Forum 4x4

JBL33 a écrit :Bonsoir,

Un compresseur d'air ne sert pas qu'à regonfler les pneus, il sert aussi le soir au bivouac pour souffler le filtre et la boite à air et parfois l'intérieur ou d'autres choses.
Et dans ces cas la réserve est obligatoire pour avoir une bonne pression

Idem pour moi, compresseur bi-cylindre premier prix en fixe côté moteur + réserve sous le chassis + pressostat à 6 bars + raccords rapides AV et AR et c'est nickel ( http://jbl33.com/prepa_kdj120/compresse ... index.html )

Salut , si on le met dans le moteur ,çà ne craint pas au niveau poussière ou eau

toyag83 a écrit :Salut , si on le met dans le moteur ,çà ne craint pas au niveau poussière ou eau

Il faut faire en sorte de ne pas l'exposer directement à toutes les saletés, comme derrière la calandre...

Il y a des filtres mousses aux aspirations qu'il faut changer et nettoyer de temps en temps.
Perso, je n'ai jamais eu de problème même après les lavages au Karcher du moteur aux retours de raids.

Par contre il y en a (des pros en plus...) qui connectent les aspirations de compresseurs en aval (heureusement d'ailleurs) du filtre à air du véhicule.
Là, il y a un petit souci car dans ce cas il n'est pas possible de nettoyer la boite air sans que le compresseur n'avale le sable qu'il est sencé souffler !!!

en general tu fais effectivement ca mais en gardant le ptit filtre d'origine

stephane

p.s.: pour la reserve vous pouvez vous servir de la roue de secours

vous pouvez faire aussi avec des réserves d'air de camion ou des bouteilles de plongée ou des extincteurs incendie déclassés

une reverve d'air doit etre eprouvé et securisé tant au niveau de la position qu'au niveau de la fixation , en fin si vous désirez un minimum de sécurité ..Aprés c'est votre vie ...

http://www.youtube.com/watch?v=n3mzsT6z ... re=related

y'en a qui ont essayez ils ont eu des problemes