Forum 4x4

on vient de parler sur forum4x4.com d'un patrol Y61 (celui en plastoc partout) à 5000 euros... ça fait réfléchir quand on compare au tarif demandé pour des antiquités un peu rouillées

Faut juste être patient un GR avec 200 000 Kms pour un petit 5000 €

et lui mettre dessus juste 4 pneus genre guyanne
je roule comme sa avec le mien depuis 4 ans , et que du bonheur

labricolle a écrit :Faut juste être patient un GR avec 200 000 Kms pour un petit 5000 €

et lui mettre dessus juste 4 pneus genre guyanne
je roule comme sa avec le mien depuis 4 ans , et que du bonheur

Ouais sympa les gars, mais entre 2000 et 5000 euros il y a une sacré marche ! Et là il va encore falloir que je négocie avec mon ministre des finances, et là ça risque de virer au conflit conjugal !

Pas facile

Ben oui mais reflechit bien a combien vas te revenir celui la une fois remis en etat. Je ne parle pas en etat collection, mais entre les pneus, un body, voir les lames si hs, le temps passer, de quoi le faire passer au ct : corrosion, retro feu et autre... Ben rajoute vite au moins 2500€ de plus sans faire dans l'extravagant!! et je ne te parle meme pas si y'as un soucis sur embrayage pont moteur ou autre

En ces moment morose, les acheteur ont le choix!!

stephane27 a écrit :Ben oui mais reflechit bien a combien vas te revenir celui la une fois remis en etat. Je ne parle pas en etat collection, mais entre les pneus, un body, voir les lames si hs, le temps passer, de quoi le faire passer au ct : corrosion, retro feu et autre... Ben rajoute vite au moins 2500€ de plus sans faire dans l'extravagant!! et je ne te parle meme pas si y'as un soucis sur embrayage pont moteur ou autre

En ces moment morose, les acheteur ont le choix!!

Tout à fait d'accord je pense que je vais lacher l'affaire et passer à autre chose !
En tout cas merci pour vos conseil

à priori, sur un 4x4 à lames de ressort, qui a forcément vécu, vu son âge : il faut remplacer les silents-blocs avachis (personne ou presque ne le fait pourtant ça améliore de façon révolutionnaire la tenue de route qui est un problème) ;

souvent il faut remplacer les amortisseurs (et celui de direction)

et parfois il faut même remplacer les lames si elles sont "fatiguées"

.../...

il faut ajouter la rénovation de tous les endroits bouffés par la corrosion (et il peut arriver qu'on soit obligé de séparer la caisse du châssis pour "refaire" les points d'attache)

.../...

sans parler de la mécanique

.../...

ensuite viennent les dépenses pour << la préparation TT >> c'est-à-dire des barres et des plaques de protection + des pneus qui vont bien

C' est pire qu'un Land ce genre d'engin !!!!

faut comparer le prix d'achat d'un vrai patrol + tout ce qu'il y a comme frais dessus
avec le tarif demandé pour un GR en bon état et déjà préparé TT et,
comme dit plus haut, des GR... t'en as à 5000 € où il y a peu de frais à envisager...

bzhcorsica a écrit :C' est pire qu'un Land ce genre d'engin !!!!

Non pas quand meme