Forum 4x4

pierrotland11 a écrit :Attention les modèles 110 atmo sont sortis de 83 à 85 et de 86 à 89 ce sont les modèles 2,5 TD commme le mien. D'autre part si la traverse AR est pourrite il y a des chances pour que le tablier, les outrigers et peut être le chassis soient entamés! les modèles country sont les modèles luxes station-wagon donc 9 places; si c'est une conduite à droite j'espère que tu ne l'a pas payée chère...

1200€, Po chère?

voici l'extrait sur land story :
http://landstory.free.fr/cadre_sup/mainFrameset.htm

Si tu donnes ton numéro de série on peut savoir quel moteur il y avait à l'origine...

par rapport à l'état, la conduite à droite et le moteur non homologué qui en fait un véhicule impropre à la circulation en l'état, je pense que c'est le prix!
Après pour la remise en état tu verra que les pièces ne sont pas chères neuves et facilement trouvable en occase!

Je te dirais ça ce week-end, présentement j'ai rien sous la main

pierrotland11 a écrit :par rapport à l'état, la conduite à droite et le moteur non homologué qui en fait un véhicule impropre à la circulation en l'état, je pense que c'est le prix!
Après pour la remise en état tu verra que les pièces ne sont pas chères neuves et facilement trouvable en occase!

Sauf que ça fait 20 ans que le vieux roule avec. Ca fait une petite dizaine d'années qu'il est en France avec sa femme. Le véhicule à été rapatrié quand ils sont venu s'installer.

perso je ne me serait pas embarqué dans l'achat d'un Land avec un chassis ou un tablier atteint (mais ce n'est que mon avis), car c'est le plus emmerdant! le reste moteur, BV, BT, ponts, freins, carosserie,c'est de la babiole, c'est un gros mécano et avec peu d'outil et de patience on en arrive à bout! Moi je vais m'attaquer au remplacement de mon bourrin par un d'occase, il me lâche après 300 000 kms!

En tout cas tu viens de rentrer dans un monde assez spécial plein de fous et tu t'appercevra que tu n'es pas près de te défaire du virus dès que tu aura posé tes fesses à l'intérieur!

pierrotland11 a écrit :perso je ne me serait pas embarqué dans l'achat d'un Land avec un chassis ou un tablier atteint (mais ce n'est que mon avis), car c'est le plus emmerdant! le reste moteur, BV, BT, ponts, freins, carosserie,c'est de la babiole, c'est un gros mécano et avec peu d'outil et de patience on en arrive à bout! Moi je vais m'attaquer au remplacement de mon bourrin par un d'occase, il me lâche après 300 000 kms!

Question faisabilité...............rien ne m'arrête sinon le temps.
J'ai à ma dispo un tig, mig, un palan..............et la traverse neuve est vendu avec, ainsi qu'un tas de pièces détachée. Le moteur fait un très joli bruit du haut de ces 150 000 miles...le proprio était mécano moteur sur mazout, donc il s'y connait un peu

Pour la rouille, la traverse arrière peut être rouillé sans que le reste le soit forcement.
C'est un défaut des land la terre se met dans la traverse et la bouffe.

Antho a écrit :Pour la rouille, la traverse arrière peut être rouillé sans que le reste le soit forcement.
C'est un défaut des land la terre se met dans la traverse et la bouffe.

je suis d accord , et beurk, on apelle pas ce MR "le vieux", c est un ami, et pour le rapatriement, je suis dispo