Forum 4x4

bismuth a écrit :hn..avant d'y aller)


mais .. RIPAGE EXCESSIF .. sans contre visite.

Ha ha exactement pareil!!!!!!

Bonjour,
Oui, tu peux monter du 31x10.5x15 sur un T2 réhaussé +5 Trail Master, mais ça dépend surtout de deux points : le débattement réel de ta suspension et le déport de tes jantes. En général, en utilisation TT modérée, ça passe. Par contre, en croisement de pont ou en compression forte, ça peut venir frotter légèrement dans les passages de roue si tout n’est pas parfaitement ajusté.

Le mieux est de vérifier la place disponible en braquage complet et en compression, parce que selon les T2, il y a de petites différences d’origine sur les dégagements. Si tu veux une explication claire sur la façon de comprendre ces variations de réglages, j’avais trouvé qu’ils expliquent bien les différences ici : ils expliquent bien les différences ici

Donne aussi ton ET de jante, ça peut changer beaucoup de choses.

si c' est le terrano de ton avatar : non !
ça va frotter dans les ailes et au braquage
diamètre maxi 78cm ...
les 31 font ces fameux 78cm , mais la largeur de 10,5" et la hauteur de crampon gènent aux entournures
les 30x9,5r15 seront le maxi dans les tailles de 15"

c' est ce qui est dommage , car sur un Terrano I les 31 se montent bien

Le mien passe au CT avec les MUD max temps que tu reste dans une monte légal , sa passe nikel

Perso, le Range passé en Mud max, réhaussé, avec PB de disco, treuil et guide cable à rouleau, silencieux arrière remplacé par un tube, et juste un peu plus propre que d'habitude.
En meme temps le controleur passe devant chez moi 4 fois par jour et sait très bien que le véhicule ne sert sur route que pour de la liaison.

Ceci explique peut etre cela !

C'est vrai qu'en se mettant à leur place, ça doit être horrible de faire un contrôle sur un 4X4 dégueulasse plein de gadoue!! et forcément, ils sont moins sympas... Mes pneus en 245/75/16 sont passés hors, je ne respectais pas la tolérance pour du 235/70/16...

CT avec des MUD MT sur Troll en 235/75R16 recalé Dimensions des pneus non adaptés. + réglage d'un phare trop haut.