A froid impeccable, elle démarre au quart de tour et accélère normalement. Dès que la T° normale de fonctionnement est atteinte, c'est la cata, à faible allure en ville au moindre dos d'âne ou déformation de la chaussée, elle se coupe et repart instantanément sur l'inertie de la voiture. Si il y a une bosse quelques mètres avant un feu ou un stop, elle calle et là c'est la
pour la faire redémarrer.Autre bizarrerie, quand il est possible de rouler vite, c'est à dire sur l'autoroute (même complétement défoncé comme celui de Dunkerque) quand on monte dans les tours, plus de coupure, elle roule tout à fait normalement et à même une super pêche, ce qui prouve bien que ce n'est pas une vanne EGR encrassée !
En ce qui concerne le BSM, c'est là où j'ai mis une flèche rouge sur la vue ??
Un mauvais contact à ce niveau se ferait à n'importe quel régime, non ??
Certains me parlent de capteur de PMH, ce qui semble cohérant avec la T° et la vitesse de rotation du volant moteur. Des avis à ce sujet ??
mef y a un sens surtout pour le remontage 
