Forum 4x4

je n'ai pas encore trouve la bete mais j'ai plusieur possibilitees j'ai fait quelques offres et j'attend les reponses.mais je ne ssuis tjs pas descide sur 200 ou300tdi

pouvez-vous me parler des pb de culasse j'en vois sur les forums qui dire que vers 200mk et sur 2 tdi c'est presque obligatoire? et jeu de la bt transfert?
j'ai un gars quipropose un 200tdi mais avec le joint de moyeu av dr ou gh a changer et le frein av main qui ne marche pas ca c'est le negatif pour le positif le vehicule a 250km moteur refait a 240km facture garage a l'apuis au prix de 1500euros rehause 5cm pneus 50/100 usure.par contre il n'a pas de pare-chocs du tout .le tout vendu dans l'etat sans ct car l'huile du moyeu sur les freins av ca fait pas bon menage et le monsieur n'a pas le temps de s'en occuper .quand pensez-vous?

Kurios a écrit :Oui et c'est une erreur, ils ont un couple identique, mais obtenu 200tr/mn plus bas sur le 300.

c est bien ce qui me semblait,mais comme je suis une buse en meca je dit rien!!!

[quote="vitadan"]pouvez-vous me parler des pb de culasse j'en vois sur les forums qui dire que vers 200mk et sur 2 tdi c'est presque obligatoire? QUOTE]

je crois que tu fait un amalgame,les problemes de culasses peuvent etres recurent sur les moteurs VM (cullasse separées),specialement sur les 2.4td et un peu moins sur les 2.5td,mais la encore c est un vieu debat et les problemes serait surtout dut a une mauvaise utilisation,et certaine modifs simple sur le circuit de refroidissement reduise les problemes.
il n y a a ma connaissance pas de soucis de culasse sur les 200 ou 300tdi!!
ca c est ce que j ai lut ou entendu car je suis zero en meca!!

j'ai aussi entendu parler de ça et le mien vient de passer 230mkm et pas de soucis (touchons du bois)

mon 300 tdi a passé les 300 000 kms et il tourne impec

il a meme ca p'tite fumé noir a chaque coup de démareur

J'ai cru comprendre que certain préconisaient le changement du joint de culasse par précaution sur les 300 tdi (ou les 200 ?) tous les 200.000 kms. Je ne me rappelle plus pourquoi, et de toute façon, il y a des 300 tdi avec plus de 300.000 kms qui n'ont pas été déculassé.

Dans tout les cas, un simple changement du joint ne pose pas vraiment de problème.

Les 200 et 300 sont des moteurs très solides, un remplacement régulier de la courroie de distribution du 300 est à faire, et ne pas oublier d'en profiter pour remplacer la pompe à eau en même temps, sa fixation avec ses longs goujons m'a toujours laisser dans l'expectative.


Phil.

Tant que tu démontes la pompe à eau, tu vérifies bien le "joint pistolet" qui est entre le corps de la pompe et le bloc... Les premiers joints (carton ?) fuyait, il est maintenant en métal.

SNIPER a écrit :
il a meme ca p'tite fumé noir a chaque coup de démareur

et on l aime ce petit nuage noire au demarage!!

charly 60 a écrit :et on l aime ce petit nuage noire au demarage!!

ooooh que oui...c'est signe de bonne santé...