Bonjour.
Pour le réservoir :
- certains montent un réservoir latéralement, sous le châssis, côté gauche.
Chez RLC, il existe un réservoir de 70 litres. J'ai vu dans une pub que Sam fait des réservoirs sur mesures.
- pour un réservoir intérieur, il est préférable d'avoir un remplissage extérieur.( au cours d'un raid, un participant a mal vissé le bouchon du réservoir intérieur, il a terminé le raid avec une très forte odeur de gazole et a été obligé de remplacer la moquette au retour ).
- il y a encore la possibilité de passer par un artisan.
Pour les pneus :
- j'avais des BF AT, en 265/70*17, aucun problème pour le passage de roue. Lorsque j'ai dû les remplacer, j'ai opté pour des BF AT 245/75*17, c'est pratiquement le même diamètre que les 265, et là aussi, aucun problème pour les passages de roue.
16" ou 17" :
- avec les SUV et le nombre croissant de voitures, équipés en 17", on trouve assez facilement cette dimension. Bien sûr, il faudrait beaucoup de chance pour avoir exactement le même type de pneu, mais pour un dépannage, peu importe le dessin, l'important est le diamètre.
Attention, je parle bien de
dépannage.
- c'est vrai que l'on trouve plus facilement du 16", mais, en réalité, il faut, aussi de la chance pour trouver exactement le même pneu que ceux que l'on possède, résultat : on roulera dans la même dimension, mais avec un dessin différent, on revient dans le cas des 17".
- par contre, si on part à plusieurs, il est intéressant que tous le participants aient les mêmes pneus. Mais alors, il faut une concertation préalable, ce qui n'est pas toujours possible (souvent les participants ne se connaissent pas avant
le raid.
Très important : l'âge des pneus : un pneu ayant une usure de 40 à 50%, mais qui a été utilisé pendant 5 ou 6 ans par de très fortes chaleurs, sera plus fragile qu'un pneu plus usé mais moins vieux ou ayant été utilisé sous des climats plus doux.
- suivant les pistes, un châssis long sera moins sujet aux crevaisons qu'un châssis court.
- ce qui est très important, c'est
d'adapter sa vitesse en fonction de la piste, des pneus et de son chargement.
Au cours des différents raids effectués, j'ai vu des BF AT, BF Mud, Grabber AT2, Cooper, Michelin OR, Michelin Cross Terrain, Dunlop, Bridgestone,Gooyear Wrangler, Pirelli, etc....
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