Forum 4x4

Moi y sont deja à l'horizontale

ben je confirme, ça fait 3 fois que je recommence parceque j'ai changé cylindres de roues et machoires AR et je n'ai toujours pas un pet de frein

c'est pas la premiere fois que je purge mon santana et c'est pas ma 1 ere purge de voitures!!!
là je comprends pas, a 2 personnes ca se fait super bien meme avec une gonzesse a la pedale,et tout seul juste laisser faire avec la graviter pendant quelques 10 ene de minutes

si il reste de l'air dans le circuit c'est ou le proceder de la purge a mal ete faite donc a recommencer sinon le circuit est pas hermetique donc controler tout le circuit(durite,joints des organes de freinage etc et ne pas oublier le maitre cylindre qui est composer de pistons,ressorts et joints cahoutchouc,le bocal de liquide est aussi un composant a verifier si les joints cahout est cuit il laisse passer l'air mais pas obliger de fuite de liquide )

au debut quand j'ai eu le 410 j'avais aucun frein il fallait pomper,pourtant tout le freinage etait neuf,apres un controle minutieux j'avais le repartiteur qui suinter tres leger,aucun etrier bloquer,aucune durite de bouché et pourtant ca freiner absolument pas j'ai demonter le maitre cylindre apres un bon nettoyage de toutes les pieces et petit trempage des joints dans l'essence pour les faire travailler (juste un peu) le remontage et j'ai enlever le repartiteur arriere qui etait pas sain :
1 er test j'ai failli me foutre la gueule en l'air sur un rond point les roues arrieres bloqués trop d'un coup ca m'a value ce tete a queue et l'embarder sur lle rond central(sans le repartitateur bloquage de roue arriere trop importante) j'ai trouver un repartiteur en etat ,une bonne purge et j'ai eu un freinage correct sans pompage,mais moins impressionnant que cette frayeur on va dire comme tout suz normal quoi!!!!!

le maitre cylindre a l'air de tenir le coup,le faite de tremper les joints ca les a arranger donc une bonne etancheiter mais attention je le deconseille vivement au personnes non competantes en mecanique et connaissance des pieces si les joints sont tres malades ca risque de les finir de les cuir donc a remplacer les pieces ou carrement de changer le maitre cylindre,j'ai tester pour voir comment ca aller reagir mais je savais a quoi m'en tenir c'etait un remplcement immediate mais apperemment ca tient le coup et ca marche parce que c'est tres risquer de jouer avec des pieces de ce genre

voili voilou voila la ptite histoire!!! merci de m'avoir lu

Je te rassure gaston je suis pas manchon et des véhicule j'en est aussi purgé une paire ... ( On le fait a 2 ..... appuie lacher .... )
J'espère que mon maître cylindre est pas baisé .... on verra.
Je vais bien vérifier toute mes durites .... J'ai peut être un doute au niveau des vis banjo des étriers.

Enfin on va voir !

mais j'y pense vs avez des poignés de frein separé ou pas sur vos suz
parce que si c'est le cas la purge par le pompage sur la pedale de frein ne sufit pas il faut aussi pomper avec les leviers tirer au max pour bien les vidés de l'aire c'est un peu plus chi... a faire ....
attention si vous tirer les levier au max. lorsque vous appuyez sur la pedale de frein ceux ci ont tendance a revenir en position de repos ....

santana_51 a écrit :Je te rassure gaston je suis pas manchon et des véhicule j'en est aussi purgé une paire ... ( On le fait a 2 ..... appuie lacher .... )
J'espère que mon maître cylindre est pas baisé .... on verra.
Je vais bien vérifier toute mes durites .... J'ai peut être un doute au niveau des vis banjo des étriers.

Enfin on va voir !

t'inquietes pas santana 51 je te prends pas pour une burne vu le taf et les modifs que tu as montrer sur ce forum loin de là de t'insulter,plutot respects, je suis loin de montrer et d'accomplir les meme competances!!!!!!
surtout qu'une purge de frein c'est si simple c'est quand meme etrange que ca chie,faut pas oublier que le liquide de frein s'abime avec le temps et l'humidité
si il est neuf c'est autre chose, un simple tuyau obturer peut empecher un bon fonctionnement et une bonne purge est ce quant tu as purger le liquide sortait vite et bien??
si lors de la purge le liquide a un debit moyen ca peut donner des indications:liquide freiner etc
sinon on sait que tu vas trouver le hic, vite et bien

Perso j'ai effectué ma première purge sur mon suz sans respecter l'ordre de purge (j'ai purgé en x) et ma purge a parfaitement fonctionné. C'est une histoire dingue ce truc.

phil38 a écrit :Bien le coup de remonter les purges arr a un point haut
Ce qui est deja le cas dans le montage d'origine de mo SJ413JX (avec tambour pour l'instant, mais les cylindre de roue en position haute, je crois que les sam espagnol les ont en bas et plus exposé en TT en plus :malade

En haut, sur les espagnol, j'ai ait eu deux et les deux ont les purges en haut.

un truc tout bete pendant que j'y pense,
pensez a ne pas pomper trop vite avec la pedale pendant le purge.

quand on pompe vite on ecrases les bulles qui se divises et deviennent de mini bulles bien plus dure a faire evacuer, je sais pas si je me fait comprendre mais en gros ,mieux vaut pomper doucement la difference de la qualite de la purge en depend beaucoup.
j'ais fait pomper mon fils (16ans) impatient il a pomper vite et je me suis retrouver avec une espece de mousse ds le circuit , j'ais ete obligé d'attendre quelques heures pour retrouver un liquide limpide et non troubler par les microbulles.

maarko a écrit :un truc tout bete pendant que j'y pense,
pensez a ne pas pomper trop vite avec la pedale pendant le purge.

quand on pompe vite on ecrases les bulles qui se divises et deviennent de mini bulles bien plus dure a faire evacuer, je sais pas si je me fait comprendre mais en gros ,mieux vaut pomper doucement la difference de la qualite de la purge en depend beaucoup.
j'ais fait pomper mon fils (16ans) impatient il a pomper vite et je me suis retrouver avec une espece de mousse ds le circuit , j'ais ete obligé d'attendre quelques heures pour retrouver un liquide limpide et non troubler par les microbulles.

Bonne remarque...ces jeunes alors tjrs pressés...MDR