Forum 4x4

une vrai repro quelquesoit la voiture te fais gagner des chevaux. Mais il faut que ce soit bien fait c'est tout. Les constructeurs pondent des cartos hyper safe, en jouant sur l'allumage et l'injection y'a toujours moyen de gratter des chevaux. Mais sur nos SJ il faut voir comment est fait le boitier (eprom ou autre) sinon il faut investir dans une gestion programmable et la c'est tout de suite un gros budget.

Colles y une bonne BT courte et ce sera amplement suffisant. Sinon un 1600 qui est a mon avis le meilleur rapport prix/perf.

Sur l'injection des sam crois moi ya que des poney ( schetland ) à gagner
Les caisse essence atmo .... c'est du pipo les reprog j'ai l'ai vu assez souvent.
Apart les grosse cylindrée genre M3, Rs4 ( serie atmo ), Ou les honda avec leur Vtec masi c'est limitée encore là ...
Enfin sur des petites caisse ça vaut pas le coût au vue du gain
Après un gestion sur mesure ( pas forcement une sybelle ou autre ça coûte les yeux de la tête), quand c'est fait avec un montage d'un autre AAC , culasse retravaillée .... Là il y a un gain ( Véritable ou ya des cv pas des poneys )

Je dirais d'apres mon experience entre une carto constructeur et une bonne optimisation ya moyen de gagner 5% de puissance ce qui dans le cas d'un 1300 donne 3ch, c'est tout a fait atteignable mais comme tu le dis et je suis parfaitement d'accord. C'est hors de prix pour si peu de gain.

Muad-Dib a écrit :Je dirais d'apres mon experience entre une carto constructeur et une bonne optimisation ya moyen de gagner 5% de puissance ce qui dans le cas d'un 1300 donne 3ch, c'est tout a fait atteignable mais comme tu le dis et je suis parfaitement d'accord. C'est hors de prix pour si peu de gain.

ouai bien sure c'est ce que renault m'a dit
5 tu es tres gentil
moi il me disait de 182 cv je passais 215
oui c'est ca je crois qu'il fallait que je leur fournisse le gravier pour qu'ils me fassent le fion!!!
du moment que ca fonctionne bien d'origine faut laisser et se rabattre sur autre chose,parce que là renault m'a pris pour une burne une fois mais pas 2,leur sois disant ingenieurs,et leur performance peuvent aller se pendre!!!!
et je le dit haut et fort renault c'est de la merde et tout ce qui ya apres,ceux sont des incappables.......
bon j'en ai assez dit sinon je vais peter un cable!!!!!

gaston26 a écrit :oui c'est ca je crois qu'il fallait que je leur fournisse le gravier pour qu'ils me fassent le fion!!!

gaston26 a écrit :ouai bien sure c'est ce que renault m'a dit
5 tu es tres gentil
moi il me disait de 182 cv je passais 215
oui c'est ca je crois qu'il fallait que je leur fournisse le gravier pour qu'ils me fassent le fion!!!
du moment que ca fonctionne bien d'origine faut laisser et se rabattre sur autre chose,parce que là renault m'a pris pour une burne une fois mais pas 2,leur sois disant ingenieurs,et leur performance peuvent aller se pendre!!!!
et je le dit haut et fort renault c'est de la merde et tout ce qui ya apres,ceux sont des incappables.......
bon j'en ai assez dit sinon je vais peter un cable!!!!!

Je parlais de mon experience sur des vrais cartos unique faite par des mecs qui s'y connaissent, pas des gignols de chez renault ou d'autres qui vendent des puces voodoo magique.

santana_51 a écrit :Si t'es calé en mécanique .... tu peut "envisager" un passage en turbo basse pression donc sans interco ça chaufferas pas assez pour avoir l'utilité d'un interco .... ou compresseur.
Après si tu veus mettre genre 1.0bar de pression .... ben tu change bielle / piston .... soupapes et siege , joint de culasse renforcé , bloc renforcé ( au nievau des passages d'eau autour des cylindres ... ) Et j'en passe.

Sinon tu met un carbu qui va bien , un arbre à came , un collecteur inox une bonne ligne .
Un moteur refait bien comme y faut et dejà avec ta BT tu aura ce qu'il te faut.
Sinon mais un 1600

salut ya quoi qui existe comme AAC et on en trouve ou? j'ais pas encore vu ça mais je pense plus raisonable essayer de faire un bon diagramme avec poulie reglable et un aac haut que de vouloir bidouiller de l'electronique qui a mon sens na rien a faire dans un vehicule qui roule plus dans les bourbier que sur l'autoroute.

gaston26 a écrit :ouai bien sure c'est ce que renault m'a dit
5 tu es tres gentil
moi il me disait de 182 cv je passais 215
oui c'est ca je crois qu'il fallait que je leur fournisse le gravier pour qu'ils me fassent le fion!!!
du moment que ca fonctionne bien d'origine faut laisser et se rabattre sur autre chose,parce que là renault m'a pris pour une burne une fois mais pas 2,leur sois disant ingenieurs,et leur performance peuvent aller se pendre!!!!
et je le dit haut et fort renault c'est de la merde et tout ce qui ya apres,ceux sont des incappables.......
bon j'en ai assez dit sinon je vais peter un cable!!!!!

Ha ouiiii, je suis d'accord avec toi. Chez Renault il sont tres bon pour vendre, pour te rouler dans la farine ils vont bien, mais par contre le SAV NUL de chez NUL, NADA, QUE DALLE.
Y a 2 proverbes qui dises.
1) Qui démare une renault. Tout les jours, un bruit nouveaux.
2) Qui part en renault, revien en vélo.

trouve toi quelqu'un qui a acheté les cartographie et qui sait bidouiller perso pour avoir vu ca sur 5 camion le gain est enorme, et encore le gars pouvait faire mieux sans soucis mais ca devenait risqué pour la tenu de route
apres il y a la technique du gros bidoullage, monte un 1300 hayabusa, tu le passe sans soucis a 200 chevaux, je l'ai vu sur une golf de piste ca demenage bien sans s'encombrer d'un poids enorme, et ensuite avec l'electroniqu tu te fait plusieur courbe, mais le jeu en vaut t'il la chandelle?

Monter un 1600 c'est déja pas mal. 4x4 90 vend un moteur 1600 carbu de vitara avec 93 000 km pour 550 €

http://4x4-pieces-detachees-occasions-vente-reparations.4x4-90.com/detail.htm?products_id=591