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Bonsoir

je viens de jeter un coup d'oeil rapide sous le front ... et je me suis aperçu que j'avais le souflet de cardan qui était mort ... mais je pensais qu'un cardan mort faisais du bruit en roulant et non pas à l'arrêt (et puis ce n'est que le souflet)( changer le souflet ou le cardan ?). Je regarderais plus tard pour le reste ; par contre les circlips du moyeu automatique sont ou ?

Merci
Jean-Michel

jean-michel.81 a écrit :Bonsoir

je viens de jeter un coup d'oeil rapide sous le front ... et je me suis aperçu que j'avais le souflet de cardan qui était mort ... mais je pensais qu'un cardan mort faisais du bruit en roulant et non pas à l'arrêt (et puis ce n'est que le souflet)( changer le souflet ou le cardan ?). Je regarderais plus tard pour le reste ; par contre les circlips du moyeu automatique sont ou ?

Merci
Jean-Michel

mais pour voir si il est toujours en place le circlips tu te met dessous (frontera sur ses 4 roues ) et tu tire le cardan vers le pont il y a un poil de jeu normalement environ 2 a 3 mm et si c'est plus bin il y a de forte chance que le circlips est sauté

le circlips tu le trouveras tous simplement au centre de ta roue

pas besoin de demonter la roue sauf si jantes alu alors a se moment là tu leves et cales ton frontera et demonte ta roue

ensuite au centre tu va voir se qu'on applle le moyeux avec au bout un cache qui est tenus par 6 ecrou six pans tu les enleves et tu ceras le circlips a oeil juste derriere si il est en place tu peut tous remonter

eux petites astuces pour debloquer les ecrous six pans tu met quelqu'un au volant et tu lui fait appuyer sur la pedale de frein tu debloque les 6 et ensuite plus besoin d'y appuyer

en ce qui concerne ton soufflet de cardan tu peut te le faire toi aussi avec un minimun d'outils

prix du soufflet environ 20 € chez sudauto

et une petite heure pour le faire alors a y etre regarde bien l'etat des 4

et pour les changer leves et cales le petit
demonte ta roue
debloque ton cache moyeu les 6 ecrous six pans
enleves tes plaquettes,puis l'etrier de frein que tu attache au triangle sup
demonte l'amortisseur ,la routule du triangle superieur,la routule du triangle inferieur,et sort la fusée
ensuite tu enleves le soufflets cotes pont et enleve un max de graisse
ensuite pour degager la tripode et liberer ton cardans tu as juste une petite bague dans la grosse boule verte que ca fait tu veras c'est jute au bord de la boule verte et ensuite tu peut tirer et ton cardan viens tous seul

de là une fois le cardan sur l'etablis au bout du cardan tu a la tripode la ou tu as tous les roulement a aiguille avec au centre un circlips a oeil alors avant de l'enlever tu fait un petit repere (qui se voit bien ) de maniere a ce que ca revienne a la meme place

ensuite tu peut sortir tes vieux soufflets mettre un coup de chiffon tu verifie le jeu

ensuite tu peut tous remonter en sens inverse

@+

jean-michel.81 a écrit :Bonsoir

je viens de jeter un coup d'oeil rapide sous le front ... et je me suis aperçu que j'avais le souflet de cardan qui était mort ... mais je pensais qu'un cardan mort faisais du bruit en roulant et non pas à l'arrêt (et puis ce n'est que le souflet)( changer le souflet ou le cardan ?). Je regarderais plus tard pour le reste ; par contre les circlips du moyeu automatique sont ou ?

Merci
Jean-Michel

Tu as bien le frontera B qu'il y a sur ton avatar ????

Donc tu n'as pas de moyeu automatique !!!!

A +

Salut à toi et la compagnie et bien venue.
Pour le claque, il se trouve que j'en ai un aussi et ça viendrai des deux palliers de la cremaillére qui là fixe sur le chassis.

této a écrit :Tu as bien le frontera B qu'il y a sur ton avatar ????

Donc tu n'as pas de moyeu automatique !!!!

A +

oui merci du detail teto

effectivement les moyeux sont en prise permanente et non automatique ou manuel mais les circlips lui il y est bien

@+

Bonjour,
Je viens de regardé au cardan et il n'a pas l'air d'avoir du jeu.
Pour les moyeux j'ai juste le petit bouton magique pour enclencher les 4 roues ...
Le front de l'avatar est le miens !!
Prise permanente donc il tourne sans arrêt et enclenche les roues qu'avec le bouton ; c'est ça ?

excusez des questions mais je débute et j'ai plein de trucs qui me passe dans la tête ...
jean-michel

bin disons que sur nos front B 2.2 DTI il y a en permanence la roue avant droite qui tourne et lorsque tu appuis sur le bouton du tableau de bord tu as un systeme qui connect ta roue avant gauche au reste du pont et donc tu te retrouve en 4 RM

@+

hei , pat sa se trouve facillement les sillan bloks de triangle ?
moi aussi j'ai un putain de claquement n'ayons pas peur des mots car sa me gonfle grave et difficile à en trouvé la cause , ca peut être tellement de chose !.... j'éllimine les roulements + rotules c'est fait j'a trés peu de temps , et en le secouant à l'arret bin on entant rien de bizarre ....

Bonsoir a tout le monde
Bon, j'ai mis le front sur le cric et verifier de visu si le circlip etait bien en place ... Merci pour l'astuce du frein pour devisser les vis "btr" ; conclusion le circlips est bien en place mais par contre j'ai du jeu dans le roulement ; quand je prends la roue il y a du jeu par contre le roulement ne fais pas de bruit. Est-ce un roulement conique qu'on peut resserer ou faut-il le changer ? car en changeant le soufflet il faudra que j'en profite ... Par contre cote droit c'est nickel (pas de jeu)
voila ma petite histoire du soir

jean-michel

salut sur nos front' a c'est du conique , donc si toi pareil tu peut resserrer quand tu a regardé pour le circlip , derrière il y a une rondelle plei de trous tenue par 3 vis cruci' et derrière une grosse bague que tu tourne (en tapotant doussement avec marteau et chasse goupille ) qui te ressert ton roulement a+