Forum 4x4

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c'est des BF Goodrich MUD qu'il faut... et des bottes de pêcheur

o putain con, c mouillé la bas et nous on se plaint de quatres gouttes.

Bon mais la tu te réfère a un cas extrême pour lequel effectivement je ne me poserai pas de quetion, sur la discusion que j'ai lancer sur les pays de l'est, personne ne ma encore parlé de ce probelme.

a suivre

j'en ais sur le t2 et j'en suis tres content autant sur route que dans les chemins mais comme dit plus haut pour la boue

salut,
un des potes avec qui je pars régulièrement en raid en à sur son kdj 90.
il voulait un pneu plus sur que le bf at au quotidien car il ne veut qu'un seul train de roues pour tout faire.
bilan:
sur la route ras pour un mixte mais bien sur moins efficace qu'un pneu purement routier.
pour le raid:ces pneus ont fait 2 Tunisie/1 Libye/1 Maroc et aucun soucis...même pas une crevaison.
donc un bon compromis orienté plus route que le bf at mais assez performant pour partir en raid tout de même.

Tu m'encourage dans mon choix.

Si je peut abuser, pourrait tu demander a ton ami ou sait tu ce qu'il en pense uu point de vue strictement accroche sur piste difficile comme par exemple celle ci

http://picasaweb.google.fr/zaggouri/Cor ... 9479466402.

merci

salut,
je peux répondre à sa place si tu veux bien car généralement je le suis d'assez prêt...
sur ce type de piste RAS.
les limites de ce pneu c'est lorsque c'est plus gras comme le bf at d'ailleurs sauf que le bf at va un peu plus loin dans le gras(c'est pas un mud non plus quand même).
sur piste sèches tu n'aura aucun soucis avec le brid 694.
pour être complet le bridg 694 devrait en théorie être moins costaux que le bf at au niveau des flancs,en pratique ça dépend de tellement de facteurs....
lors de notre raid en Libye mon pote en bridg 694 aucune crevaison,moi même une crevaison en bridg 673 (mud),un autre avec un kdj comme mon pote 3 crevaison en bf at..vraiment pas de bol quoi !!!
bref bf at ou bridg 694 tu as à coups sur de bons pneus mais si tu privilégie l'aspect "goudron" comme j'ai cru le comprendre le bridg te conviendra mieux...

ce ne sont pas les seuls pneus polyvalents pour un usage quotidien et raid:

-dunlop at2 les guides en Libye avait ça sur leur 80 (proche du bridg 694)
-grabber at2 (très proche du bf at)
-goodyear atr (pile entre les 2...)

bon choix

c tres claire je te remercie, je vais donc me laisser tenter et c vrai que j'ai envie de changer de pneu, autant le faire avec le brid.

A+

bonsoir, je roule en 694 depuis 3 ans, donc plus de 160 mkm .
C'est un très bon pneu, mon 95 était monté en BF AT quand je l'ai acheté : c'est un pneu dangereux sur route mouillée ( je suis plusieurs fois parti en sucette dans des virages que je prend tous les jours , chose qui ne m'était jamais arrivée avant avec mes Bridgestone AT 693, puis AT 694 , plus de 400 mkm ...)et je n'ai pas attendu que les BF soient usés pour les changer .
Sur piste: en 2007 lors d'un raid en Islande (3500 km de pistes à l'intérieur), il y avait un KDJ90 en AT 694 et il n'a eu aucun problème ( pour les raids, j'ai un jeu de roues montées en MUD 673 en 235x85x16 ) .
Tu peux sans hésiter acheter des 694 .
A+ Marc KZJ95 BA

pareil , çà fait 3 ans que j'en ai ; sur route , ils sont biens , le mouillé ne leur fait pas peur , et sur piste terre - cailloux ils accrochent bien ; sur les miens , il n'y a que le bout de certains dessins en aileron de requin qui se sont coupés sur les pierres , sans compromettre leur efficacité

Il existe des pneus + piste que le bridg 694 et + route que le BFG AT entre autre et surtout le general tire AT2 mais aussi le cooper discoverer ST, eux au moins leur profil évacue l'eau contrairemet au BF

Les flans du 694 ne me semblent pas assez protégés pour une utilisation rude et pour s'en rendre compte, il suffit de les regarder , mais sur route et dans le sable il est très bien