Forum 4x4

spartiate a écrit :En 215 000 km réalisés en Jimny essence de première génération - novembre 1998 -, 8l/100 de moyenne avec des extrêmes compris entre 7 et 11 l/100 .

C'est pour cette raison que c'est vraiment pas la peine de le prendre en diesel avec tout les frais d'entretien qu'il coute en plus le gasolequipu!

De toute façon, mes 4x4 ont toujours consommé moins que moi

J'ai pas le droit à l'eau minérale, j'ai des plaques de fer au niveau des vertèbres...

Pour le duel gasoduc essence....

D'origine, je n'en sais rien, surtout si le Jimny essence est comme le Samurai et tire trop long.

Mais franchement pour moi, avec une BT courte ( pour les deux ... ), je n'échange pas un essence contre un Gasoil....

Sam41 a écrit : Pour le duel gasoduc essence....
Mais franchement pour moi, avec une BT courte ( pour les deux ... ),
je n'échange pas un essence contre un Gasoil....

Moi non plus!
En plus quand je vois les problémes qu'on certains avec leur Ddis, c'est là que passeront les moyens qu'ils pouvaient avoir de se procurer un second 4X4 dés la fin de la garantie.
Si les diesels sont si bien, pour quelle raison y en a t il tant dans les p.a. et si peu d'essence comparativement?
Enfin, on sait bien que le meilleur véhicule, c'est le notre, et je ne coupe certainement pas à la régle, mais mon Jimny, c'est mon jouet, et si je dois faire attention à ce qu'il peut me couter, j'arréte le TT.

arallis a écrit :quand t as roulé avec un jimny diesel en T.T. tu te dis que ça vaut la peine comparé à un essence de mon point de vue après avoir essayé celui de Measson !

tout le monde n a pas les moyens d avoir un second 4x4 qui carbure au gazole pour rouler .

Serions nous tombé sur un jaloux.

Super Jimny a écrit :Moi non plus!
En plus quand je vois les problémes qu'on certains avec leur Ddis, c'est là que passeront les moyens qu'ils pouvaient avoir de se procurer un second 4X4 dés la fin de la garantie.
Si les diesels sont si bien, pour quelle raison y en a t il tant dans les p.a. et si peu d'essence comparativement?
Enfin, on sait bien que le meilleur véhicule, c'est le notre, et je ne coupe certainement pas à la régle, mais mon Jimny, c'est mon jouet, et si je dois faire attention à ce qu'il peut me couter, j'arréte le TT.

les problème des DDIS sont rare,à mon sens insuffisant pour pouvoir affirmer que ils ne sont pas fiable,de plus n'oublions pas que en France,ils se vend plus de diesel que d'essence,donc automatiquement sa se retrouve sur l'occasion

Effectivement, tu n'as pas tort, mais quand même, je suis impressioné par le delta diesel/essence.
Ensuite, on parle tous d'aprés nos vécus, et j'ai un ami qui pratique du franchissement avec un Jimny ess. depuis 2001, zéro souci!
Il en est a son second Ddis, pour son entreprise, un 65, puis un 86 ( qui est soit disant plus abouti) et il a eu des emme**es avec les deux.
il a tjrs le second, mais c'est le dernier Jimny Ddis qu'il aura.......

Plus sérieusement regardes sur les forums Réno, tu vas étre surpris.
AMHA les Jimny diesel n'ont pas encore assez de kilométres!
La seule chose que je leur souhaite est bien de passer au travers.

Super Jimny a écrit : tu devrais te contenter de raconter ce genre de fable sur ton site, et si ça te fait plaisir d'induire les acheteurs potentiels de Jimny en erreur, fais le aussi sur ton site.
Le sujet de cette discussion est à l'origine une question sur la quantité de carburant avalé par un Jimny!