Forum 4x4

Plutard j'aurais un G

salut JP
tu as remplacé ta barre Panhar. par quoi ?

tu parles bien de la barre derriere le pont arriere

je vais chercher un caillou plus haut

Salut,

Heureusement que tu me reprends, c'est pas la barre Panhard que j'ai démontée (et heureusement ) mais la barre stabilisatrice.

Désolé pour cette énorme connerie. Je rectifie mon post.

Le caillou, c'est pas le top pour vraiment voir.
Le mieux, c'est la fourche de tracteur ou de trans-pallette.
Ou un simple palan sous une poutre.

Ainsi, avec un sol plat en dessous, tu peux vraiment juger de la hauteur que tu as en mesurant la distance entre le sol et le milieu de ton pneu.
Et ensuite, grace a cette référence, tu pourras tester diférentes modifs et comparer de façon FIABLE le resultat.

Sinon, c'est vraiment difficile de rééllement juger le truc.

Tu prends les 2 photos de MG (magnifique d'ailleur, surtout la premiere !), sur la premier, tu te dis qu'il leve la roue à 80cm sans pb. Seulement, sur la deuxieme, tu vois qu'il a la roue arriere à 10/15cm du sol.

Ce que je vais dire ne dois en rien gacher la qualité de vos travaux respectifs, mais je suis convaincu que si vous faites le test dans les "regles de l'art", vous serrez surpris par le résultat.

Sur cette photo, ya 80cm au milieu du pneu. 90cm a l'exterieur.
Regardez bien l'inclinaison de la roue encore au sol...


Sur celle la, ya 110cm au milieu de la roue :


En tous cas, continuez a bosser comme ca, car vos modifs sont faites pour des véhicules "normaux", et ca c'est vraiment super !!!

Remarques très pertinentes mon cher Fabrice.

Néanmoins je ne me plaçais pas dans un optique de mesures fiables mais sur le simple fait que sur les photos, je pense que le G d'Antoine n'est pas à la limite. D'où ma suggestion de trouver un rocher (ou autre chose ) plus gros pour qu'il puisse l'amener à la limite de décoller une roue.


En plus j'ai pas de tracteur, ni de trans-pallette.
Et j'ai bien un palan mais pas de poutre assez solide ni assez haute... Re-




Plus sérieusement, je ne sais pas de combien je lève la roue (pas loin de 80 sans doute car on voit sur les photos que le rocher fait largement plus de 80 et le sol n'est pas horizontal... s'il l'était, la roue arrière ne serait pas loin de toucher le sol). Pour les détails je vous renvois vers le sujet "Des amortisseurs pour le G" (pub gratuite ).

Je suis d'accord avec toi.
Je pense qu'il a encore un peu de marge.
Pour moi, j'indicateur, c'est l'inclinaison de la roue avant qui est encore au sol.
Dans ton cas, on voit bien que l'inclinaison est vraiment forte !

Voici un petit dessin pour rétablir quelques vérités



Donc, si tu prends une voie 1m70 (ca doit être ca environ le G), pour avoir la roue a 85cm du sol, la flêche verte represente l'angle que doit avoir la roue par rapport a un sol horizontal. On est pas à 45°, mais l'angle est réellement important.

Tu as entièrement raison Fabrice, mais moi aussi je n'ai ni élévateur ni poutre.

mon but premier est de croiser au maximum avec seulement une réhausse de +4/5. pas plus.

avant j'avais +8 et meme en TT je n'ai pas beaucoup aimé. trop " flou" et mal équilibré. Trop haut et trop souple.

je pense avoir trouver la bonne hauteur et l'efficacité qui va avec d'aprés mes tests du week end dernier.

je vais chercher une rampe sur un parking pour le pousser à l'extreme ( décoller la pate arriere)
a suivre

ensuite je refait la meme chose avec les Fédima scirroco
235*85*16 qui sont 4 cm plus haut que les BF des photos

Tu aurais pu calculer l'angle.

Alors, sinus, cosinus... euh, tangente...

Ben oui, je voulais...
Mais je m'en rappelle plus
J'suis plus fort pour calculer la résilience des tubes moi

Ce qui peut te faire gagner quelques centimetre, c'est de degonfler beaucoup te s pneus.
Comme ca, celui qui est sur la rampe, qui portera le poid, va s'écraser, et celui qui est au sol, delesté, va rester bien droit.
Idem a l'arriere.

Donc normalement, pour comparer ce qui est comparable, faudrait faire ca tous a la même pression