Forum 4x4

Salut à tous

Je pense que si le chassis est bon et que tu vérifies les points sités plus haut, tu as une très très bonne base pour un super véhicule. A mon avis, de la série Terrano, le 1 est le mieux adapté à ce que tu veux faire. Un ensemble, pont, boite de vitesse moteur super bien pensé et indestructibles.

Le seul point à voir est: Trouveras tu facilement des pièces en Afrique.
en cas de panne.

Encore que je ne vois pas ce qui pourrait poser problème. Tu emportes les kit manchons des demis arbre avant avec toi. L'idéal serait de les remplacer avant et de monter des moyeux manuels comme cela tu économises le pont avant. Emporter quelques croisillons d'arbre. Et remplacer l'ensemble ressorts/amortisseurs par quelque chose de plus efficace.

Voilà une bonne base.

Si j'avais à recommencer mes modifs, je pense que je partirai d'un T1.

A plus

Vincent

rouna a écrit :Non mais je veux m'y mettre à fond.

Je suis prêt à aller casser les c******es de tous les mécanos pour apprendre.



Je suis avide de savoir en tout cas.

Je vais poser plein de question en essayant de ne pas trop pourrir le forum!

Ch'ui content on a le même niveau et pour le moment personne ne m'a encore pourri

salut

pour l'afrique, le terano c'est bien mais à mon avis, pour des tarifs a peut pres identiques en occaz, un patrol long

un 3.3 l atmo, ou un 2.8l atmo ( j'en ai un ) , c'est increvable.

en chassi long , ya pas mal de place, le 3.3l c'est aussi une cascade de pignons

ensuite 2 ponts rigides supendus par des lames ( facilement réparable en afrique).

conso raisonnable, seul point négatif, sensible à la corrosion.

j'ai fait 2 sejour en afrique, on trouve beaucoup de toyota, j'ai vu des patrols mais pas de terrano.

cordialement jo

vincent sch a écrit :Salut à tous
Tu emportes les kit manchons des demis arbre avant avec toi. L'idéal serait de les remplacer avant et de monter des moyeux manuels comme cela tu économises le pont avant. Emporter quelques croisillons d'arbre. Et remplacer l'ensemble ressorts/amortisseurs par quelque chose de plus efficace.


Vincent

Heu je débute en méca.

Tu peux m'expliquer un peu plus STP?


Merci des conseils!

djodjo a écrit :[...] 2 ponts rigides suspendus par des lames ( facilement réparable en afrique).[...]
cordialement jo

vincent sch a écrit :Salut à tous

Je pense que si le chassis est bon et que tu vérifies les points sités plus haut, tu as une très très bonne base pour un super véhicule. A mon avis, de la série Terrano, le 1 est le mieux adapté à ce que tu veux faire. Un ensemble, pont, boite de vitesse moteur super bien pensé et indestructibles.

Le seul point à voir est: Trouveras tu facilement des pièces en Afrique.
en cas de panne.

Encore que je ne vois pas ce qui pourrait poser problème. Tu emportes les kit manchons des demis arbre avant avec toi. L'idéal serait de les remplacer avant et de monter des moyeux manuels comme cela tu économises le pont avant. Emporter quelques croisillons d'arbre. Et remplacer l'ensemble ressorts/amortisseurs par quelque chose de plus efficace.

Voilà une bonne base.

Si j'avais à recommencer mes modifs, je pense que je partirai d'un T1.

A plus

Vincent

a mon humble avis et cela n'engage que moi, avec ma petite expérience du maroc(2 fois)tout dépend de se que tu va faire pendant ton voyage.ou tu roule à fond style rallyraid et là oui met 2000€ de prépa avant de partir,soit tu fais un voyage à ton rythme et à celui de ton véhicule et nulle besoin d'amener 200 kg de pièces.certe je suis parti avec un patrol 260 sans aucune "prépa" qui sert à rien, j'ai fait environ 3000 km dont 1000 de pistes et aucun soucis.j'ai pris les pistes tirer du guide "1er pistes de gandini"maintenant pour ce qui est du terrano, pendant 3 ans il a fait de la pistes en andalousie, et trés souvent dans les pyrénées sur des pistes caillouteuses .en 70 000km j'ai eu 1 seul problème, charbon d'alternateur.la ou je rejoins vincent c'est pour le changement d'amortisseurs trop souple d'origine, et en plus si tu a un peu de poids, il vaut mieux aussi des bon pneus neuf ou presque du type bf goodrich en mixte, je l'ai fais avec les mud la 2eme fois et aucun problème.bon ,j'ai été a merzouga mais étant seul je ne me suis pas aventurer dans le sable mais au maroc cela représente une infime partie du territoire.

pour ma part le t1 c"est bien

rouna a écrit :Heu je débute en méca.

Tu peux m'expliquer un peu plus STP?


Merci des conseils!

Salut à tous,

Regarde dans l'index de l'atelier Nissan (Le premier post de la rubrique Nissan)
Christian s'est décarcassé pour y mettre les sujets atelier
Dans le bas de la liste tu trouvera des sujets comme
- "Kit trail master pour Terrano" cela t'expliquera mieux que des mots ce que je voulais te dire plus haut.
- "Montage moyeux AVM" la encore c'est bien expliqué

Par contre je ne trouve pas le reportage sur le remplacement des manchons des demis arbres avant. Pourtant le sujet était bien fais. Il faudra demander l'aide de Bismuth pour trouver le reportage qui explique vraiment bien comment remplacer les manchons. Tiens cela se trouve peut être sur le site de Olivier LB A voir

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :
Par contre je ne trouve pas le reportage sur le remplacement des manchons des demis arbres avant. Pourtant le sujet était bien fais. Il faudra demander l'aide de Bismuth pour trouver le reportage qui explique vraiment bien comment remplacer les manchons. Tiens cela se trouve peut être sur le site de Olivier LB A voir

A plus

Vincent

Gagné!

=> http://olivelb.free.fr/Soufflets.html

merci
lien ajouté dans l'index de notre rubrique