Forum 4x4

Ben tu peu soit, si tu as un montage carbu en mettre de de R5 gt turbo.
Mais je sais pas si il dégeauge pas .... ?
Soit mettre un injecteur piloté qui te crache du jaja quand tu arrive a XXX pression.
Soit trouver le kit qui se faisait à l'époque avec un carbu qui vas bien
Ou encore mettre une injection Kjetronic , ou autre ...

Edit : Mon G avant que je le change pour le eaton sortait 1.1bar en poulie de 71 avec une petite prépa. Mais avec la poulie en 71 je pouvais tirer jusque 7200trs tranquille

quest ce qui serait le mieu a ton avis pour le 16s??? tu croi que je pourrai y monter un carbu????? pour un montage d une sural pour gagné 20cv mais du couple à gavé il faut quoi et combien????

+1

tout a fait d'accord avec toi pipiche

le mieux est l'ennemi du bien

on a des joujou qui vont super bien avec des prepa raisonnables
pourquoi vouloir ressembler a des betes de rock crawling

alléger ,repartir et apprendre a conduire surtout

si tu veux montrer un compresseur il te faut augmenter ton debit d essence pour ne pas etre trop pauvre sous peine de percer un piston !!
pour avoir a coup sur le bon debit d esence en fonction de la suralimentation il te faut un petit appareil qui te mesure la richesse (entre autre) du melange
pour ce faire on place une sonde a la place de la lambda relie a ce petit appareil et tu mesures a l instant T ta richesse et tu augmentes ou dminue la quantite d essence en fonction de ce que tu as besoin
une fois regler tu remets ta lambda et basta
mais a mon avis c est pas la solution je suis plus ok pour un travail sur la apacite de franchissement ou une boite courte !! car toutes les transmissions vont morfler avec des cv et du couple supplementaire

ningus a écrit :+1

tout a fait d'accord avec toi pipiche

le mieux est l'ennemi du bien

on a des joujou qui vont super bien avec des prepa raisonnables
pourquoi vouloir ressembler a des betes de rock crawling

alléger ,repartir et apprendre a conduire surtout

tout a fais daccord ; sachant que nos transmission a l'avant sont fragil , surtout si tu ne rabaisse pas ton pont ,

mais par contre foutre un pont rigide a l'avant , c'est mon reve

pour reduire mis a part les couple court hors de prix et mettre une bt de 410 avec des modifs contraignante et surtout personne pour dire exactement la marche a suivre.... a moins qu il existe mieux je ne sais pas

Un kit BT courte pour vitara, c'est le plus simple, n'es pas ningus

bien sur que c'est simple

mais ce qui derange beaucoup de monde , c'est que la bt courte de vitara elle raccourci que les courtes ( top en TT ), pas les longues

ils voudraient que ca raccourcisse aussi les longues pour pouvoir tirer des 31 ou 33 sur route ( look oblige )

vous voyez ou je veux en venir

a lire certain post tout le monde a deja essaye une 4.24 de vitara mais quant j'ai cherche pour la mienne , measson en avait vendu 2 ou 3 il ne se souvenais plus (c'etait tres rare comme demande ),dg tuning ne se souvenais plus qu'il l'avait au catalogue , et low range (ou je l'ai achete ) en avait vendu 5 en europe dont 3 chez zanfi (italie)
bon il y a surement du avoir des bidouilles ( tourneur pro capable de fabriquer des pignons complet )

dit voir jetrider85 tu la trouve trop courte la tienne , peut etre dans les bourbiers , ca fait bizarre de les passer en 3 ou 4 courte ,question d'habitude

mais sur de la roche seche

Pour fabriquer des pignons, c'est galère, je m'étais reseigné pour des pièces de bloc, il faut faire les pièces, les faire traiter, et ensuite le reprendre parce que avec le traitement, ça bouge, alors, tu comprends que j'ai laissé tombé