Page 2 sur 2
re: chgt amortos
Posté : lun. févr. 16, 2009 3:30 pm
par canta
il y a donc 4 crans pour le réglage ?
re: chgt amortos
Posté : lun. févr. 16, 2009 10:07 pm
par Gilbert30
canta a écrit :il y a donc 4 crans pour le réglage ?
oui, il faut tourner le corps de 180° tout en actionnant la tige une rotation correspond à un cran il y en a 4 possibles.
re: chgt amortos
Posté : mar. févr. 17, 2009 10:42 am
par canta
koni m' a dit que :"Le réglage en dureté sert à compenser l'usure des amortisseurs. Donc au montage, vous ne touchez surtout à rien. "
meme pas un petit cran ???
re: chgt amortos
Posté : mar. févr. 17, 2009 10:55 am
par pascal68
canta a écrit :koni m' a dit que :"Le réglage en dureté sert à compenser l'usure des amortisseurs. Donc au montage, vous ne touchez surtout à rien. "
meme pas un petit cran ???
chez koni le reglage n'agit que sur la detente.
a la compression les amortos ne s'usent pas apparement
re: chgt amortos
Posté : mar. févr. 17, 2009 3:47 pm
par canta
[quote="pascal68"]chez koni le reglage n'agit que sur la detente.
a la compression les amortos ne s'usent pas apparement
là pas tout compris là....
re: chgt amortos
Posté : mar. févr. 17, 2009 6:19 pm
par Gilbert30
sur la notice il est marqué en gros "ajustable" et un dessin représente une voiture qui saute plus ou moins suivant le réglage, nulle part il est dit qu'on ne doit pas y toucher au montage, au contraire on explique comment faire alors
re: chgt amortos
Posté : jeu. févr. 19, 2009 11:59 pm
par pascal68
c'etait de l'humour... enfin un peu
ce soit disant "rattrapage d'usure" (ou règlage) n'agit que sur la detente, pas sur la compression.
a coire que les koni ne s'usent qu'en compression, ce qui est totalemnet faux bien sur.
pourquoi ne rattraper que l'usure sur la detente?
pascal
re: chgt amortos
Posté : lun. mars 16, 2009 2:16 pm
par canta
des nouvelles du front,
ben ça y est c'est monté...avec ressorts d'origine et réglage amortos usine.
Après quelques kilomètres le ressenti est que c'est incontestablement plus ferme que l'origine (qui avait 125000 tout de même).C'est mieux à conduire donc car moins de mvt de caisse
mais moins souple pour les passagers.
les amortos ont l'air costauds, plus lourd que les "tokico" d'origine. ces derniers a l'avant présentaient d'ailleurs une usure de la fixation inférieure qui s'était décentrée vers le haut.
Par contre une question aux spécialistes sur le serrage de l'écrou supérieur d'amortisseur AR : sans clé dyn on voit comment que c'est assez serré ? Faut pas trop écraser les silent blocs c'est ça ? d'après le couple donné sur la RTA (2.5dan/m) c'est pas énorme....