Forum 4x4

denti83 a écrit :ok merci pour vos precisions,
mais mon 3.0 l de 2004 c'est pas un commonrail?

je ne pense pas, les 3L étaient en injection directe pas common rail. ( enfin pas en 2004 ). Je connais plus les Patrols

dede83 a écrit :ben il ont baisse la puissance du t2
pour protéger la boite
pour pas que le gros et chers (patrol) se face pulvériser au 100 et 1000m départ arrêté par le plus petit et le moins chers t2
de plus suivant comment sont les courbes avec l electronique et le refroidissement de l intercooler tu peux perdre quelque chevaux

Salut à tous,

Quand tu ouvres une boite de transfert de T2 et que tu compares les pignons du T2 avec ceux du Patrol, tu comprends vite qu'il y a une différence. Le Patrol est bien plus costaud que le T2, au moins à ce niveau la Et donc il me semble logique de brider un peu le moteur 3L pour ne pas exploser tout ce qui est derrière le moteur.
Je pense qu'il est possible de monter la puissance du 3L du T2 mais attention aux conséquences sur le reste de la chaine. Le pont avant risque de souffrir la boite peut être aussi et très certainement la boite de transfert. Pense à acheter plusieurs chaines de boite de transfert en spare.


A plus

Vincent

l'embrayage risque de ne pas supporter un ajout de puissance

L'embrayage me ferai moins peur. J'ai l'impression qu'à ce niveau, Nini n'a pas fait d'économie, et à laissé un embrayage qui me semble avoir les mêmes dimensions que celui du GR. De ce coté, je pense que ça va tenir.

Ceci n'est qu'un avis

A plus

Vincent

c'est genial, j'apprends pleins de choses interéssantes avec vous. Le problème c'est que maintenant j'ai envie de tt demonter pour controler, entretenir....

mon hybride de Patrol 260 // Terrano 2,7 TD a 115 000 kms et va avoir son troisième embrayage !!! pourtant le deuxième était un "embrayage renforcé"... mais le 4x4 ne me sert que pour faire du 4x4 donc beaucoup en 4x4L (effet du 'couple' plus important ?)

ça ne m'est jamais arrivé sur aucun autre véhicule (VRP je roule beaucoup et je sais me servir de mon pied gauche... )

quand même, tous les 40.000 un embrayoir
as tu la garde nécessaire, que je me demande? passke même si tu fais du TT ailleurs que chez Carrouf... les types qui tractent, y doivent pas en bouffer autant
Kik ten dit mon gars Cricri

christian.styling a écrit :mon hybride de Patrol 260 // Terrano 2,7 TD a 115 000 kms et va avoir son troisième embrayage !!! pourtant le deuxième était un "embrayage renforcé"... mais le 4x4 ne me sert que pour faire du 4x4 donc beaucoup en 4x4L (effet du 'couple' plus important ?)

ça ne m'est jamais arrivé sur aucun autre véhicule (VRP je roule beaucoup et je sais me servir de mon pied gauche... )

tu doit avoir un problème, sur mon baroud l' embrayage a 250 000 km
c' est pas les mèmes embrayage mais quand mème

j'ai un embrayage de terrano pas un embrayage de 160