Forum 4x4

Pareil que ex nissan, classique sur le 80, tout le poid des batteries force sur ses SB. Par contre pas tres compliqué a changer la face avant, tout est boulonner.

A voir a combien tu le touches, avant de dire que ca vaux pas le coup!!

donc ce défaut est connu voire répararable?
cela fait reflechir
voici un descriptif:
il est de 1991 (donc 12s) 1ere main, boite méca, finition VX,280Mkm, turbo,et injection 50Mkm, intercooler, reservoir addidtionnel 180L, schnorkel, equipement interieur pour couchage, (+sieges d'origine pour 8 places),frigo, 60 litres d'eau+ douche, suspension ok, galerie, par choc Av TJM, le reste de la caisse est à priori ok,

CT à faire, fuite pompe de DA, silent bloc de tirant de pont av à changer, pneus à changer (jantes de 15'), corrosion traverse av sur silent blocs

avec ce descriptif sommaire (et sauf vices cachés) à votre avis ça vaut combien?
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En gros c'est 8000 euros(10000- 2000 euros annoncés de reparation de cette fameuse traverse AV).- les frais pour DA et silent bloc de tirant

qu'en pensez vous?

klm

Ben ca depend a quoi tu le destine si tu veux faire du raid avec, il vas falloir que tu ajoute un peu de reparation pour le fiabiliser

Verification des cousinet de bielle, voir les injecteurs, SB de tirant et barre panhard, plus qq travaux sur le pont avant!! homo, roulement de pivot et etancheité. A savoir si tu en fait une partie toi meme ou pas. Rien que 5 pneu c'est deja un billet de 800 €. Fait bien tes calcul. As t'il les blocage de ponts?

De plus, pourquoi pas de CT? car meme si il n'est pas validé, au moins ca te donne une idée des frais, en plus de ce que toi tu as vue. J'exigerais du vendeur qu'il le fasse, et apres tu vois.

A mon avis, tout finit et fiabilisé, tu en auras pour un billet de 15000€.

ok
merci
à suivre donc!
klm

stephane27 a écrit :A mon avis, tout finit et fiabilisé, tu en auras pour un billet de 15000€.

a bon, mais alors pourquoi dans les magazines on nous présente que des 80 refaits de A à Z à 70000 euros, on nous mentirai?

HJ61alex a écrit :a bon, mais alors pourquoi dans les magazines on nous présente que des 80 refaits de A à Z à 70000 euros, on nous mentirai?

Ben je ne sais pas comment ils font leur calcul
Peux etre a cause de l'incidence du cout de MO

le calcul de tous les 80 qu'on nous présente dans les prépas en ce moment est à peu près le meme:
15 à 20K à l'achat
15K de pièces détachées (ponts, refection moteur+prépa interco turbo, freinage, pompe da...)
15K d'accessoires (jantes, pneus, susp, réserv, nav, protec, porte roue, snork, tubes, blindages, blabla...)
15K de M.O
sans forcer on est à 60-70K, mais j'avoue que certains sont magnifiques...

Ces prix me parraisse ahurissant, peut etre pas obliger de mettre autant de € pour avoir un 80 fiable.. Entre refait a neuf et fiable, le cout n'est pas le meme!!!Dans mon estimation, j'avais compter 7000€ de travaux, tu peux deja voir venir!!! En fait cela depand surtout si tu fais toi meme, ou si tu fait tout faire. et la effectivement, il y a du temps a y passer, donc a facturer

Je ne vois pas l'interet de refaire un 80 pour en arriver a 70000€. autant acheter un toy neuf et le faire equiper par les meilleur equipementier, ca couterais meme encore moins chere.. Un kd neuf en vx, entierement equiper te couterais moins chere!! Et quitte a avoir e budget, autant se lacher :
Adonis, proflex, protec paris 4x4, snork, prefiltre, amenagement outback, jantes racer, renfort face avant, ca te reviendrais moins chere que 70 K€, et belle machine