boite à air terrano

[claudino]

ok comme ça si j'en trouve pas pour terrano , j'irais à la casse fouillé un peu et trouver des dimension proche

[stef64]

Pourquoi ne gardes-tu pas la boite à air du XJ?
Elle semble plus grosse que celle d'origine, le moteur ne respirerait pas mieux comme ça?

[nico68]

il faut que je regarde dans mon bordel
il y a peut-etre se qu'il te faut

[terranobasma]

un peu en retard

profondeur interieure 165mm
diametre interieur 155mm
diametre interieur aspiration 60mm

[claudino]

[quote="stef64"]Pourquoi ne gardes-tu pas la boite à air du XJ?
Elle semble plus grosse que celle d'origine, le moteur ne respirerait pas mieux comme ça? [/QUOTE
1 parceque je le vend
2 un moteur sans filtre à air ça craint
bon merci pour les mesures, je regarde demain matin mais je peux déja dire que celle du 2.1 td fait le double, en profondeur, en diamètre;surprenant non pour un moteur plus petit.le 2.1 td à un interco d'origine, c'est peut etre pour ça.et le fait d'avoir un filtre plus gros, du moins la boite me ferais peut etre perdre en temps de remplissage , non?
nico68 si tu as ça je cherche aussi la durite qui va de la boite au turbo
bon je sais faut pas pousser, mais sait on jamais

[stef64]

Je suis une bille en mécanique, mais tu parles de perdre en temps de remplissage, avec une boite et un filtre plus gros.
J'aurais pourtant pensé qu'avec plus d'air qui arrive, le moteur respirerait mieux.
Il y a plein de forumeux qui utilisent des filtres cotons pour que leur bébé respire mieux, mais avec une qualité de filtration inférieure à l'original. Pourquoi alors ne pas utiliser une boite et un filtre classique plus gros?
Cela n'aurait-il pas les même effets, avec une filtration plus fine?

[claudino]

Je suis une bille en mécanique, mais tu parles de perdre en temps de remplissage, avec une boite et un filtre plus gros.
J'aurais pourtant pensé qu'avec plus d'air qui arrive, le moteur respirerait mieux.
Il y a plein de forumeux qui utilisent des filtres cotons pour que leur bébé respire mieux, mais avec une qualité de filtration inférieure à l'original. Pourquoi alors ne pas utiliser une boite et un filtre classique plus gros?
Cela n'aurait-il pas les même effets, avec une filtration plus fine?

je suis pas assez caler pour bien répondre, je me suis dis simplement que le volume étant plus grand à remplir, il y avais peut etre une perte de réponse du turbo, donc du fonctionnement.
Maintenat mon avis sur les filtres"qui respire mieux"c'est tout vu, je préfère la filtration d'origine. Rien que de voir l'état du filtre de mon patrol chaque jour au maroc,te renseigne illico bien sur c'est une utilisation différente du quotidien, mais bon un chemin en france en été ça fait de la poussière aussi

[stef64]

Je suis d'accord avec toi pour les filtres performances.
J'avais lu quelques discussions la dessus, et le fait qu'ils laissent passer des particules plus "grosses" que les filtres d'origine m'ont convaincu que leur efficacité est à relativiser.
Maintenant, je m'étais dit que pour reproduire l'efficacité du filtre coton, l'utilisation d'un vrai filtre, avec une filtration fine, mais de plus grosse capacité pourrait être une alternative.

[claudino]

y'a pas un expert dans le coin!!sinon je cherche aussi à connaitre le régime moteur au ralenti, je me rapelle plus, le mien est à 800trs/min

[stef64]

Pour le TII 2.7TD:

régime de ralenti à 80° (réglable): 700+/-50 tr/mn (sans climatisation).
Régime de ralenti accéléré à 80° (réglable): 850+/-50tr/mn (avec climatisation).

Dixit la RTA.