Forum 4x4

lamouline76 a écrit :pour l'avant tu tends les barres de torsion a fond!! je sais c'est un peu beta mais ça marche normalement

j'arrive a 60 mm comme ca et je troue ça déjà pas mal mais je sait pas si j'oserrais 10

10 ca commence a faire un paquet

et la vaut mieux recranter un poil plus haut

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et débatement = 0

TAZ74 a écrit :et débatement = 0

dit nous en plus

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mahhh,le decrantage ça me botte pas

faut juste ne pas se louper

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a quoi ca correspond le decrantage ???

tu detend completement tes barres de torsion avant au gros ecrou que tu serre pour le rehausser

donc a ce moment là tu n'as plus de systeme comme les ressorts a l'arriere

et donc tu repere un crant sur ta barre et sur ton vehicule ,et, tu change de grand soit plus vers la droite pour gagne en hauteur sont sur la gauche pour sur baisser le vehicule

(je me souviens plus exactement du sens vaudrais que j'y reflechisse 2 secondes mais le principe c'est ca)

et donc ca evite de trop faire forcer les barres de torsion et que desfois elle casse

et la ca fait un gros bruit et aie aie aie

une fois ca de fait tu remontes tous a la meme hauteur de chaque coter en mesurant du bas de caisse au sol et sur un sol le plus plat possible,et tu va faire un tour pas trop vite et tu verifie que ton camion ne tire pas d'un cotes ou d'un autre sinon tu rectifies jusqu'a ce qu'il aille droit (style si il tire a droite il te faut remonter le cotes droit,et inversement de l'autre cotes :mad

une fois ton reglage de fait tu va refaire une geometrie complete pour finaliser la choses

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merci pat pour ton explication comprehensible

gavflo a écrit :merci pat pour ton explication comprehensible

mais de rien flo

j'avais un doute sur ma clartée en fin de journée de boulot :hein:y a desfois ou ca craint

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