Forum 4x4

ho putain tu fais bien de rappeler j'ai legerement oublié!

il suffit de faire tourner la roue doucment et braquer.Le glissement-limiter devrai pas ce declancher!!

je crois que j'ai trouver d'ou ça vient !!!!
je pense que le moyeu gauche ne s'enclenche pas je vais les demonter pour en etre sur et si c bien ça je monte des debrayables !!!!!!!!

Ben y'a pas de moyeux, mais des mains meneuses, toujours en prise

Ca peut prendre du jeu effectivement, si c'est ca c'est pas grand chose et le montage de moyeu debrayable est effectivement la bonne idée

Mais en général ca fait plutot 'clic' que 'clong'

Pour tester, il faut la démonter et la placer à l'envers sur les cannelures du cardan, comme ça à la main tu vois si ca bouge ou pas

C'est pas ton demi arbre qui est mort ?

pour info probleme resolu !! le pignon et la courrone completement ruinés. il manquait 15 dents sur la couronne.
apres avoir compté les dents (car pour trouver le rapport de pont il n'y a que ce moyen !! merci toyota !!) j'ai trouvé un pont complet d'occasion pour 280 roro port compris.( en prime j'ai des pieces de passe comme cardans demi arbre etc ...)

Cool l'occase à ce prix là

Petite question,quand je met mon runner en 4x4 via mon levier j ai le blocage de dif.avant s enclenche et les roues tournent a la même vitesse. Mais d après ce que j ai pu lire plus haut il y aurait un dif à glissement limité .Y a t il différents modèle de transmission sur les runner 3.0?

Le diff à glissement limité, d'origine, est à l'arrière uniquement.

Je croix que tout les modèle 3.0L en sont équipé d'origine