Forum 4x4

OUI lionel-172 mais la plupart du temps, quand tu te plante c'est plutôt en restant pendu parce que les roues se sont enfoncées dans de la marne ou du terrain mou donc absence de terrain dur dessous;
Bon je dis pas, les pneus étroits c'est mieux quant on fait 95% route 5% tt, ca consomme moins et ca tient mieux la route.
Au fait ca n'a rien à voir mais comment vous faites pour citer qqun? merci

RE

merci pour vos information mais olive me parle de pneus en course genre ferrari et renault formule 1.

il est sur que pour la formule 1 il faut mettre large pour encaisser les chevaux

600 voir 800 cv pour un petit poids, il faut adhérer mais on est sur un circuit.

moi je parle de bourbier et sable-pas pareil??????

quand a lionel 172 tu parles de 235 maxi, moi sur mon g j'ai du 275 et je me

pose la question du merdier a sortir des bourbiers et sable.

je pense a diminuer la dimension en largeur de mes pneus.

qu'en pensez vous?????

pour finir l'armée a des 4x4 avec pneu pas large hormis le poid.

salutation

sur les premiers CAMEL TROPHY les land étaient en 225/75R16 et j'ai pas l'impression que cette petite taille de roues les handicapait

je crois qu'il n'y a pas de regle stricte mais seulement la tendance est claire que les pneus etroits passent beaucoup mieux dans la boue et que les pneus larges et lisses sont mieux dans le sable. les gros pneux n'ont pas toujours une raison d'etre

re re

ca me dit pas que faire pour bien passer dans les bourbiers et sable.

dois je garder mes 275 en taille ou diminuer.

pour l'instant je n'ai pas de probleme, mon g passe bien et au besoin je bloque

les diff mais????????

SALUTATION

pivoto a écrit :re re

ca me dit pas que faire pour bien passer dans les bourbiers et sable.

dois je garder mes 275 en taille ou diminuer.

pour l'instant je n'ai pas de probleme, mon g passe bien et au besoin je bloque

les diff mais????????

SALUTATION

Si tu veut diminuer, ne va pas en dessous de la taille d'origine car ton g va couler littéralement; ce qu'il y a de mieux à mon avis c'est de rester en taille d'origine comme ca en cas d'accident grave, t'es pas emmerdé par les assurances.

oliv25 a écrit :Si tu veut diminuer, ne va pas en dessous de la taille d'origine car ton g va couler littéralement; ce qu'il y a de mieux à mon avis c'est de rester en taille d'origine comme ca en cas d'accident grave, t'es pas emmerdé par les assurances.

bonjour

oui mais moi sur mon g c'est des 275 donc large.

bon comme j'ai déja dit il passe tres bien surtout avec les blogages diff.

mais mais des pneus larges???? AIE AIE PEUT ETRE QUE????


salutation

pivoto a écrit :bonjour

oui mais moi sur mon g c'est des 275 donc large.

bon comme j'ai déja dit il passe tres bien surtout avec les blogages diff.

mais mais des pneus larges???? AIE AIE PEUT ETRE QUE????


salutation

SALUT
c'est quoi comme taille d'origine sur ton g? Moi c'est du 265/70/16 sur mon kdj 90 vx pour 1.92 t à vide, et il passe plutôt pas mal avec des pneus mud, bon j'ai pas essayé les bourbiers de l'extrême mais si je devais, j'essaierais plutôt avec une taille au dessus qu'en dessous. Mais je reste en taille strictement d'origine pour les assurances en cas de gros pépin et pour la consommation sur route.

la dimension ideal c'est le 235X85X16
car pas trop large, ne bouf pas toute la puissence et ne tire pas trop long
c'est aussi la taille utiliser dans baucoup de competition meme sur des hdj8;)

C'est bizarre personne ne parle aussi de l'aspect, du look que donne un gros pneus sur un 4x4 ?
Beaucoup change aussi pour cela, et le critère du franchissement passe en deuxième position.
Aux US, pays que l'on copie beaucoup ils sont nombreux dans ce cas