Forum 4x4

dans ma tuture 4x4 je mets une batterie prévue à l'origine pour un usage marin... 100 Ah - plomb-calcium / électrolyte liquide / étanche - pas de possibilité de rajout d'eau

dede83 a écrit :en fait pour les tutures c est des batterie a "entretient reduit"
et sous les etiquettes y a bien des bouchons

Et bien moi aprés vérif Pas de Bouchons sous les étiquettes !Ca risque rien pour recharger ??comme on dit toujours d'enlever les bouchons avant de mettre en charge peu pas

et quand tu roule et que l'alternateur recharge ta batterie qui ouvre les bouchons

voilà mon petit chargeur d'entretien dit "intelligent" (courant de charge maxi 1,8 A) au dessus des deux batteries étanches dont il a la garde (sans bouchon) / plomb calcium / électrolyte liquide de 100 Ah chacune et branchées en parallèle donc 200 Ah...

http://www.forum4x4.com/forum/attachmen ... 1231778809

et voilà la batterie du patrol

100 Ah / plomb-calcium / étanche sans bouchon / électrolyte liquide

avec (flèches rouges) le circuit du chargeur Ctek3600 (courant de charge maxi 3,6 A)
qui permet de la conserver à 100 % alors que le 4x4 n'a pas bougé depuis septembre

http://www.forum4x4.com/forum/attachmen ... 1231779437

POUR INFO


au moment de la Toussaint, pendant quelques jours
ce chargeur se trouve parfois dans les magasins LIDL à environ 17 euros
j'ai deux copains qui en ont trouvé... moi pas j'ai fait trois LIDL : nada !

c'est une imitation du Ctek 3600


le Ctek 3600 se vend en général dans les 70 euros port compris

70 euros c'est à peu près le prix de l'Accuguard 1800 (en photo c'est un 900)

ghimi06 a écrit :Et bien moi aprés vérif Pas de Bouchons sous les étiquettes !Ca risque rien pour recharger ??comme on dit toujours d'enlever les bouchons avant de mettre en charge peu pas

Il faut se méfier des "on dit " , car "on dit" dit beaucoup de bétises :

-Non on ne retire pas les bouchons quand on charge une batterie , quand tu roule ta batterie est en permanence rechargée par ton alternateur et tu ne roules pas avec les bouchons ouverts .

-Non on ne retire pas les étiquettes des batteries sans entretien pour chercher à leurs remettre de l'eau distillée et encore moins de l'acide , d'ailleurs on ne remet non plus jamais d'acide dans une batterie classique .

de toutes façons dans les batteries traditionnelles "ouvertes" c'est pas l'acide qui s'évaporait c'est l'eau => quand on complétait le niveau on rajoutait de l'eau distillée

l'avantage des batteries à électrolyte liquide vraiment étanches qu'on trouve aujourd'hui c'est que -dans les bonnes qualités- l'électrolyte liquide a été prévue en quantité suffisante, comme on dit, pour ne pas qu'on ait besoin d'en rajouter sauf cas de très forte chaleur ou cas de surcharge MAIS : aucune ouverture n'est prévue pour la recharge en eau

pour les batteries au gel la question ne se pose même pas c'est le top mais c'est pas cadeau

Voila celui que je vend à mes client :




Plus adapté a la moto : 69€

j'ai parlé que de ceux que je connaissais (et j'y connais que dalle...:malade mais il doit exister des tas d'autres marques qui fonctionnent sur le même principe d'un très faible courant de charge et d'un microprocesseur qui gère sans qu'on y comprenne rien...

je me souviens de mon beau-papa (garagiste) qui allait régulièrement surveiller des batteries en charge et qui modifiait progressivement (à la baisse) l'intensité du courant de charge selon les réactions de l'électrolyte et le temps écoulé depuis le début de la charge... j'ai jamais rien compris à ses explications