Forum 4x4

Efs pas mal à prioris, mais compter qu'il faut acheter les amortos, les silenbloc, un bras pitman de nouvelles durites souples avt et ARR (sauf si possibilité de ralongé la durite rigide)

La boulonnerie, prévoir les boulons et entretoises qui fixent les lames sour le chassis, car c'est la misère, 2 sur 4 retiré à la disqueuse.

Je sais pas ce que fait efs, mais une fois mis bout à bout, je pense que ça reviens au même...

Moi j'ai un calmini (ils se tripottent oui surement, surtout niveau délais ils se foutent de notre gueule : 2mois) Mais montage très facile, tout ce qu'il faut dedant.

A noter bras pitman inadapté à la fixation de l'amortisseur de direction, ya fallus tordre la fixation pour la mettre dessus.

je suis dans le meme cas que toi, mais pour le moment j'ai bricolé avec des paquet de lames d'ocaz...

je pense aussi dans le temps me tourné vers les efs, les calmini sont trop raid ( perte en débattement, je l'avais lu sur un 4x4 magazine) et les ome ne dur pas longtemps ( sam41)...

personne a essayé des efs?

il y a aussi une boite en italie qui font des mono lames les 4 pour 500-600euro, un membre du forum ( de la région de rive de gier 42) en a monté mais je me rapèl plus son pseudo... il en était content il me semble (utilisation trial uniquement)

sinon met des origines, ca dure 20 ans sans soucis

moi j'avais trail-master et j'ais péter les 4 paquets ..............

et pour quoi pas en faire sur mesure genre chez chassin , au niveau prix je sait pas ce que ça peut donner mais il serait peut etre bien de se rencarder .......

a la limite faudrai voir, c'est qui se monsieur Chassin?

Sinon moi aussi c'étai des trailmaster que j'ai cassé. Fait CH..R .
Sinon c'est sur que les origines pourquoi pas mais avec les roues en 16 ça va pas passer.

Et pour les monolames je ne sais pas si pour de la rando et du franchissement c'est bien

c'est un mec qui fait des ressorts a lames sur mesure , si j'avais qu'un seul conseil a te donner c'est de te renseigner chez lui avant d'acheter des kit pas terrible , ça mange pas de pain .......


j'ais pas ses coordonnées mais il au nord de paris a la croix verte .....


il a fait pas mal de pub dans des magazines 4x4 ......

voila .......


http://www.118218.fr/pro/ressorts%20%20 ... icmljYW50/

j'ais trouver ça aussi ........


http://ma-tvideo.france3.fr/video/iLyROoafJ2_k.html

tazou91 a écrit :C'est vrai que ça à l'air pas mal mais le fait de n'avoir qu'une seule lame me fait un peu peur sachant que j'arrive a casser quand j'en ai plusieur....

Sur mon premier Santana, un 410, il y avait 2 monolames à l'avant et à l'arrière c'était 2 "paquets de 2 lames" (1 lame + 1 lame de charge)
J'ai jamais eu de problème, ça croisait pas trop mal.
Par contre c'était confort bouts de bois
Et vu l'épaisseur de la lame... Avant de la casser...

TMS a écrit :Sur mon premier Santana, un 410, il y avait 2 monolames à l'avant et à l'arrière c'était 2 "paquets de 2 lames" (1 lame + 1 lame de charge)
J'ai jamais eu de problème, ça croisait pas trop mal.
Par contre c'était confort bouts de bois
Et vu l'épaisseur de la lame... Avant de la casser...

c'était de l'origine?