Forum 4x4

je n'ai pas de fusible a coté de la batterie, du + de la batterie je part direct sur le démarreur avec un gros fils (6 ou 8 carré) et il y a un petit fils souple rouge que si je le débrange je démarre jamais...

pour vérifier l'aternateur, il faut démarré le moteur et débrancher la batterie, si le moteur tourne encore c'est que l'aternateur et bon.

http://picasaweb.google.com/dede83andre/ALTERNATEUR#


tu laisse tout brancher tu démarre et tu lis avec un voltmètre aux borne de la batterie au ralenti environ 13.5 volt
tu met tous tes consommateurs de courants sur marche et a 2500 trours tu doit avoir 14.5 si tu dépasse les 16 régulateur

ok merci je vais regarder ça!

( ce matin il a démarrer nikel a chaud comme a froid... :hein

fusilbe fusible....

Manouche a écrit :fusilbe fusible....

toi tu es pas copains avec les fusibles,je dirais meme que tu hais les fusibles...............

Les fusibles sa sert a rien !!!!









































A part à éviter a votre 4x4 de cramer

gaston26 a écrit :toi tu es pas copains avec les fusibles,je dirais meme que tu hais les fusibles...............

Non c'est vrai, je hais ça, enfin les sattelites sur le sam. Par contre dans ce cas précis de panne, vus que j'ai la même de temps en temps je suis a 90% sur qu'il faut chercher là

Manouche a écrit :Non c'est vrai, je hais ça, enfin les sattelites sur le sam. Par contre dans ce cas précis de panne, vus que j'ai la même de temps en temps je suis a 90% sur qu'il faut chercher là

je l'ai pas le fusible a coté de la batterie, du + je part sur le démarreur avec un fils de 8 a vue de pif et un fils de 1.5 qui part j'sais pas ou...

on m'a dit que ça pouvait venir d'un élément de la batterie qui été hs...

jerem15 a écrit :je l'ai pas le fusible a coté de la batterie, du + je part sur le démarreur avec un fils de 8 a vue de pif et un fils de 1.5 qui part j'sais pas ou...

on m'a dit que ça pouvait venir d'un élément de la batterie qui été hs...

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Fusible capricieux, j'ai le cas asser souvant, c'est de la vraie merde les sattelites

Vérifie, c'est celui qui est à droite, en haut ou en bas, théoriquement, tu entend un "clic" dans le moteur lorsque tu mets le contact.

Shunte tes fusibles avec un fil pour trouver le défaillant (oxidé ou trop de jeux)

Si tu n'as plus de voyants sur le tableau je suis presque sur que c'est ça.

Dans l'habitacle près de ton pied gauche

la tu parle des fusibles qui sont dans la boite a fusible de l'abitacle on est plus vers le moteur