Forum 4x4

Pour repasser en 2 roues, il faut passer en 2H au levier (le voyant vert s'éteint ...) puis faire une marche arrière de quelques mètres (fenètres ouvertes, tu entends le désenclenchement des moyeux)

Pour le moyeux, c'est la même clé que pour les roues

Pour la manivelle du cric, moi sur le long elle était sous la banquette arrière ...

bourbier4x4 a écrit :Pour repasser en 2 roues, il faut passer en 2H au levier (le voyant vert s'éteint ...) puis faire une marche arrière de quelques mètres (fenètres ouvertes, tu entends le désenclenchement des moyeux)

Pour le moyeux, c'est la même clé que pour les roues

Pour la manivelle du cric, moi sur le long elle était sous la banquette arrière ...

ok beh merçi pour toute ses information sa me guide un peu mieux pour mon nouveaux bebe!!! est je regarderais un peu mieux pour la manivelle

je vais essayer d'etre plus clair
lorsque tu passes en 4x4 ( long ou court) automatiquement les moyeux avants passent en 4x4 par un systeme de crantage et ce a condition de rouler en marche avant
si tu fais marche arriere ce systeme se decrante et tu perds ta motricité des roues avant jusqu'a ce que tu refasses marche avant.tu comprends que c'est genant sur une pente raide si tu fais marche arriere parceque tu es en difficulté.donc le systeme automatique n'est interessant que si c'est une ballade peinard . en trial tu mets en lock justement pour eviter ce genre de desagrement car en lock peu importe le sens de la marche.
en auto lorsque tu repasses en 2 roues motrices il faut faire une marche arriere pour decranter le systeme automatique (je ne sais pas si c'est necessaire en lock mais dans le doute il vaut mieux le faire)
on ne roule en 4 roues motrices que sur sol meuble (sable,boue,piste ...) pas sur du bitume.
esperant avoir eclaire ta lanterne
salut
BOB

bob a écrit :je vais essayer d'etre plus clair
lorsque tu passes en 4x4 ( long ou court) automatiquement les moyeux avants passent en 4x4 par un systeme de crantage et ce a condition de rouler en marche avant
si tu fais marche arriere ce systeme se decrante et tu perds ta motricité des roues avant jusqu'a ce que tu refasses marche avant.tu comprends que c'est genant sur une pente raide si tu fais marche arriere parceque tu es en difficulté.donc le systeme automatique n'est interessant que si c'est une ballade peinard . en trial tu mets en lock justement pour eviter ce genre de desagrement car en lock peu importe le sens de la marche.
en auto lorsque tu repasses en 2 roues motrices il faut faire une marche arriere pour decranter le systeme automatique (je ne sais pas si c'est necessaire en lock mais dans le doute il vaut mieux le faire)
on ne roule en 4 roues motrices que sur sol meuble (sable,boue,piste ...) pas sur du bitume.
esperant avoir eclaire ta lanterne
salut
BOB

salut merci pour toute ses information mai tu dit que si je suis sur auto est que le leviers soit sur 4 roue long ou courte des qu'on fait une marche arriere sa se met en deux roue moi sa si met pas en se moment je roule que sur de la neige levier sur 4roue longue est quand je fait des maneuvre en marche arriere il se deconecte pas par contre en marche avant des que je suis sur 4 roue longue est je repasse en 2 roue s'en fair de marche arriere sa me mes en deux roue!!! est quand je fait la marche arriere ses pour deconecter lezs moyeux des demi arbre pour plus rien entrainer dans le pont ses sa

la marche arr fait décraboter les roues avant SI et seulement si tu as le levier de transfert en position 2RM
mais ...
le simple fait de reculer sur 30cm ( environ ) en 4RM fait décraboter les roues avant , puis recraboter aussitot

voilà pourquoi le système est fragile car lorsque tu recules de 20cm , pour une prise d' élan , au moment ou tu repars en avant les moyeux peuvent se ré-enclencher violamment et il y a risque de casse de ces pièces

Tanguy a écrit :la marche arr fait décraboter les roues avant SI et seulement si tu as le levier de transfert en position 2RM
mais ...
le simple fait de reculer sur 30cm ( environ ) en 4RM fait décraboter les roues avant , puis recraboter aussitot

voilà pourquoi le système est fragile car lorsque tu recules de 20cm , pour une prise d' élan , au moment ou tu repars en avant les moyeux peuvent se ré-enclencher violamment et il y a risque de casse de ces pièces

ok be merci alor pour toute ses information ses sur ses a savoir avant de tout casser!!!