Forum 4x4

Il a dit qu'il voulait faire à moindre frais.

Alors avant de passer au Bodylift, il y a des choses à faire....

Car
- quel est l'intéret d'un bodylift si l'on ne passe pas de grandes roues?
- Quel est le gain en TT de cette seule modification ?

Alors, dans un premier temps, je commencerais par faire ces petites modifs :

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Jumelles d'origine : 7 cm.

Passage en jumelles de 11cm ( +4 de jumelles )

( déjà, avec les 9 cm qui sont sur certains diesels, ça marche mieux )

Réhausse totale de la voiture de l'ordre de 2 cm .

Mais, les suspensions sont plus souple, et le débattement augmente.
On peut enfin travailer sur une bonne partie du débattement des amortisseurs.

Le cout avec du fait maison est dérisoire. Avec des axes neuf, on est à moins de 50 €.
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Puis, toujours avant le bodilift, je protègerais un peu :

- une protectioin /réhausse BT ( Qui est de l'ordre de 160 € )
- un coquille de pont avant ( 20€ à la louche )

Après, on peut faire du TT sans arrière pensées....

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Puis la partie la plus chère :

- 4 bons pneus rechappées en 195/80/15 ( 350 / 400 Euros, c'est encore le plus cher )

- Ou si tu n'a pas peur de découper un peu les pares chocs : du 215/80/15
Mais bon ça va commencer à frotter devant

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Après ça :

Stage de conduite avec quelques uns du Forum ( Pas cher et très efficace )

Puis roule ma poule....

je dirais meme mieux , commencer par le stage de conduite

pour deux raison : 1 la convivialité tu truc

2 c'est ( pour moi ) au moins 80% du franchissement

apres il y a aussi le plaisir de la prepa

le body lift coute pas plus cher que des jumelle (environs 20 euros de bagues polyurethane et 20 euros de vis de fixation)
le body te permet de proteger un peu tes bas de caisses sur les gros cailloux, le chassis frotte mais est bien moin fragile, ensuite il te permet de mieux nettoyer ton 4x4 et donc empecher la rouille de s'installer.
les jumelles plus longues ne t'apporte qu'une legere rehausse de chassis
pour gagner en garde au sol il n'y a pas de secret si tu change pas de pneu tu garde rien
a mon avis la pratique du tt s'applique deja au conducteur et ensuite a ca monte de pneu, tu pauet etre rehaussé de 20 avec 2 bloc, si tu est sur une cote grasse avec des pneus de misere tu restera en bas meme si tu a 300cv
donc la pour aller a la chasse, il faut des bons pneus, et au pire une protection de bt et apres un bon de volant pour commencer

Des pneus suffises pour aller à la chasse. Ou alors faut pas chasser et laisser les bambis tranquil.

""160€, t'es sur que c'est un pote?""
oui bien sur , il me les a faites en nylon , usinée pile poile comme je voulais , il a usiné des vis nikel, c'est pas un body en tube comme j'ais deja vu, c'est vraiment du travail de pro!, les vis sont traité etc.. vu le temps d'usinage passé , c'est pas cher, c'est sur que par rapport a des bout de tubes coupé a la disqueuse sur une palette ca fait cher, mais ca n'a rien a voir, on peut pas avoir du beurre au prix de la margarine!, c'etait juste pour donner l'info, apres chacun fait ses choix

Cales en nylon de 40mm et boulons percés taraudés (méthode Maésson), pour 0€, ça c'est des potes

idem mais pour une bouteille de ric**d

enfin une demi , le reste c'est moi qui l'ai bu avec le pote