Forum 4x4

dede83 a écrit :oui et un jour il arrive ça et tu pleure pour 100 roros d economisé



et imagine la culasse

Oh, le piston de Toyoyo Attention au copyright
Je confirme : il s'en est sortit pour plus de 2000 roros.
La culasse n'avait vraiment pas aimé

Voilà l'état de mes bougies à 70000 Km :





Je les avais postées dans différents forum en 2007.
Tout le monde avait été surpris à l'époque de l'état d'usure avancée des extrémités.
Finalement j'ai l'impression que c'est normal sur ce type de bougies à embouts céramique.

Là j'en avait 2 de mortes (electriquement coupées), les deux autres avaient une valeur ohmique plus élevée que la normale,
et mon Troll démarait pas si mal que ça.

Juste une petite ratatouille et un pet de fumée.


Mais la prochaine fois je les change au premier pet de travers, promis
(pas envie d'en voir un bout dans la préchambre)

oui, je pense que le nombre de km effectué avant changement des bougies est en fonction du type de déplacement=> grands ou petits trajets

ça me fait penser qu'il faudrait que j'y pense

ben du coup, j'y pense, surtout en regardant l'autre post qui parle de ces fameuses bougies de préchauf!!
Eh ben, sur les bouquins d'entretien livrés avec le T2 je trouves rien, et sur le cd d'atelier non plus!!!
merdmerdmerdmerdmerd!!!

alors sur le 2.7L td à combien de km on les change sans faire du sur-entretien???
pas envie de les démonter pour rien...

maintenant que j' ai le Trol , la donne a changé ...
il a 96000 kms et commence a avoir qq ratatouillages au démarrage et surtout il faut lancer le moteur plus longtemps que d' habitude

alors ?
serait-ce l' heure du changement des ces foutues bougies de préchof ??
ça se pourrait

Je pense que tu y as droit.
Tu peux les controler à l'ohmetre.
Apres avoir enlevé la barette qui les relie tu peux vérifier la resistance entre la tete de bougie et la masse.
Il doit y avoir environ un peu moins d'un homme.
Si la valeur est plus grande voir infinie, la bougie ne chauffe plus et la corrosion devient tres rapide.
C'est je pense ce qui m'est arrivé.

A ta place je n'hesiterais pas à investir un peu plus de 150 €
(ils ont de la chance chez toy, c'est 3 fois moins cher )

didi a écrit :ben du coup, j'y pense, surtout en regardant l'autre post qui parle de ces fameuses bougies de préchauf!!
Eh ben, sur les bouquins d'entretien livrés avec le T2 je trouves rien, et sur le cd d'atelier non plus!!!
merdmerdmerdmerdmerd!!!

alors sur le 2.7L td à combien de km on les change sans faire du sur-entretien???
pas envie de les démonter pour rien...

Je ne pense pas qu'il faille les changer a un kilometrage donné mais plutot à un nombre de démarrages donné.
Pas facile à controler ... donc changer des que ça ratatouille avec un pet malodorant

Db a écrit :Je pense que tu y as droit.
Tu peux les controler à l'ohmetre.
Apres avoir enlevé la barette qui les relie tu peux vérifier la resistance entre la tete de bougie et la masse.
Il doit y avoir environ un peu moins d'un homme.
Si la valeur est plus grande voir infinie, la bougie ne chauffe plus et la corrosion devient tres rapide.
C'est je pense ce qui m'est arrivé.

A ta place je n'hesiterais pas à investir un peu plus de 150 €
(ils ont de la chance chez toy, c'est 3 fois moins cher )

aïe !
mais la santé du moteur est à ce prix ....
j' avais acheté des NGK chez un accesoiriste auto de renom ( pour le terrano )et ça avait bien fonctionné pour un prix 3 fois moindre
cette fois je verrais si je peux passer aussi par mesnil-accesoires ...
hein? comment ?
nan je ne l' ai pas dis !!

bonjour,
merci pour les réponses et en effet les symptomes évoqués sont assez proches de ceux du Terrano:
temps de chauffe long, fumée au démarrage et un peu de "ratatouillage" tant que le moteur n'est pas chaud.
Je vais donc penser à changer les bougies et préfère ne pas le faire moi-même.
Merci

j' ai pas regardé si sur le 61 c' était accessible ....