Forum 4x4

[quote="scalounet"]d' toute façon ça devrait etre interdit les retros.... c' est moche !!


comment y font en trial ?? ]

Ils mettent un singe, derrière...

Bidru a écrit :
Ils mettent un singe, derrière...

nannnn !! sur le coté pour voir s' il ne frotte pas !!

Roule toujours a écrit :Salut
Ouais méthode buzz sortir la tête et même le corps de la Jeep rabattre le pare-brise et hop visibilité maximum

C'est sur que question visibilité, la Willys c'est top. Y'a pas mieux à part le Hafflinger.

Mais attention à tout ce qui traine dehors (bras, têtes...). J'ai failli me faire piéger aux Cormiers dimanche lorsqu'un arbre s'est jeté sauvagement vers mon G (à moins que ce ne soit l'inverse ).

Bref j'avais le bras à la portière comme il se doit et j'ai failli me le faire coincer entre l'arbre et la portière. Je m'en suis sorti sans trop de bobo mais si l'arbre avait été plus gros et le choc plus violent, ça aurait très certainement été beaucoup moins drôle.

Tout ça pour dire, regardez où vous mettez vos roues mais faites aussi attention à vos abattis.

MG94 a écrit :C'est sur que question visibilité, la Willys c'est top. Y'a pas mieux à part le Hafflinger.

Si, le Sam

Salut JP

JF

salut jean emmanuel

je.leroy a écrit :...et gare à celui qui me rétorque que je n'ai qu'à les virer !)...

il me semble pourtant que tu as deja commence a thenissey

bon ...

Pour savoir ou se trouve les roues de ton vehicule malgré les élargisseurs rien de plus simple : méthode buzz(elle est deposée je touche des royalties ) tu vois l'arriere de ta roue avant gauche ca braque a droite tu en vois l'avant tu braque a gauche tu vois rien c'est dans l'axe ca parait simple et beta.............mais ca marche.

Pour appréhender l'encombrement de ton vehicule voici un petit truc sans risque tu prend de la ficelle que tu trempe allegrement dans un sac de platre ou du ciment (on en a tous un vieux qui traine chez nous ) et tu te cree un circuit avec des piquets en rajoutant entre 50cm et 1.50m de + en largeur du vehicule dans lesquels tu t'impose des manoeuvres si ton vehicules ressort platreux et bah c'est pas bon (un coup de jet et plus de stigmate) pareil pour les marche arriere (sans retro) et avant tu prends deux cartons a hauteur de pare chocs tu pose une bouteille d'eau a 1/4 pleine et tu essaie de te stopper au plus court de face et de cote sans faire tomber la bouteille. Tu procede pareil pour reperer tes boules de pont avec 2 bouteilles au sol a l’ecartement des dis bols. Apres tu apprehendera mieux ton BB en TT tu sera.plus serein

Le Kzj et un tres bon 4x4 pour le franchissement mais comme tout les autres gros et au contraire d’un samourai il faut l’avoir dans l’œil et le placer au millimetre. Tu peux augmenter tes angles en virant les PC(moi j'ose ) et en mettant du tube. Perso je prefere le 73 au 70 car le chassis et plus polyvalent moins bon en trial encore que) mais plus confortable en chemin roulant et plus sur en devers;

cedricfred a écrit :Pareil, tête dehors, rétros rentrés, méthode Buzz

tout pareil

sauf que y-en a marre de bouffé de la boue

c'est vrai quoi... a chaque fois je me tartine la tronche de "nutela"

Hello !
Ouaip, pas mal la méthode de la mort... Mais le plantage existe, même pour les plus expérimentés. La preuve en images ici :

@+
Jean-Emmanuel

saleté de HTML. Je fais comment pour afficher l'image ?

Comme ça ?



Tu récupères l'adresse exacte de la photo en cliquant droit dessus et en la récupérant dans "propriétés"