Modérateurs : christian.styling, eric def 90 300 dti
Rien constaté sur un 120 Gx après 5 000 Kms == même agrément .... quand à l'usure Wait and say .....Oooops! a écrit :Y'a peut-être pas seulement un pb de respect de la loi.voyageur a écrit :En 17 Goodrich BF AT 265*70 / 17 ça dépasse de partout il faut changer les jante de 6.5 en 7.5 ou 8antoyota a écrit :Qui pourrai me donner une référence de pneus pour un toyota landcruiser GX KDJ 120 ?
Mais sur la piste
Je ne suis pas sûr que c'est encore le cas sur les LC12X, mais sur les LC9X, la différence entre les GX et les VX se trouve aussi dans la transmission, puisque les VX ont des ponts plus courts pour conserver un développement comparable à celui des GX.
mais le LC12X/D4D est aussi beaucoup + lourd que le LC9X/3.0TD, donc je crains ...............sur un GX ne soit pas très agréable à l'usage. Sans compter l'augmentation des contraintes sur les ponts, en particulier l'AV...
Bonsoir,DjeeDjee a écrit :Apres quelque 30.000 km il me faut penser a changer la monte d'origine :Bridgestone 225/70 R17 108S sur Jante 6' ==> Routier 80/20Il vont bien encore... rouler... mais faut prevoir
Coté longévité j'en suis assez "content"... j'ai juste eu un pb sur le train avant droit qui c'etait deréglé : usure exterieure anormale!
A la revision des 15.000 ce fut corrigé.... depuis tout est ok.
J'espère les tirer a 40.000km.
J'ai aussi une monte en 16' pour le "raid" voir signature.
J'aimerais bien :
o utiliser les jantes de 17' largeur 6' d'origine pour limiter les frais!
o passer en 235
o avoir des pneu plus TT, style 50/50 juste un peu plus polyvalent que les 80/20
o pourquoi pas gagner en hauteur! mais pas moins!!!
Voili, voilou...
C'est possible ? Que puis-je faire ?
J'ai vu dans le style :
o Cooper 235/80 R17 120/117Q
o Pirelli Scorpion A/T 235/65 R17 108T Renforcé
), et pas ridicule en TT "light" . Mais ça dépend quel genre de TT: il est plus à l'aise dans les contrées humides, sur route comme sur le "petit gras" (c'est pas un Mud) que dans les pays secs sur la rocaille. En longévité manifestement il soutient mal la comparaison par rapport à celui que j'évoquais plus haut, mais c'est peut-être aussi pour ça qu'il a un bien meilleur comportement routier...
Bonsoir,jeanbess a écrit :Bonjour.
Il me semblait que la tolérance, en France était de -1,5% au diamètre pour une monte inférieure et de 2% pour une monte supérieure.
Pour le Pirelli Scorpion AT 235/65 R 17 par rapport au 225/70 R 17 on a donc, en théorie : 746,8 mm - 737,3 mm = 9,5 mm soit - 1,28%, donc dans la tolérance. Cette monte provoque une perte de garde au sol de 9,5 : 2 = 4,75 mm.
Quant à la législation européenne, elle prévoit une tolérance de + ou - 3 %.
Les 235/65 R 17 peuvent se monter sur les 6" d'origine.
Pour les jantes, les 265/70 R 17 peuvent se monter sur des jantes de 7,5" en tôle disponibles chez Toyota à 120€ HT. ( même modèle que les 6 " montées d'origine sur le GX ).
Les 265/70 R 17 ne posent aucun problème pour la mécanique du GX ni pour les débattements et passages de roues. Mais, cette monte est hors législation, sur route, pour le GX !
Une remarque encore, avec cette monte, le compteur est pratiquement exact.
Bonne route. A+
http://gipsy-nomade.ifrance.com
, le 235/65x17 est bien cité comme équivalent au 225/70x17 dans le tableau officiel du T.N.P.F.; mon tableau Excel ne l'indiquait pas car en théorie c'est faux, pour 1/10ème de mm sur le résultat du calcul, mais comme le TNPF semble utiliser les arrondis d'affichage et pas les résultats mathématiques des calculs, ça colle . : je crois que c'est l'ancienne tolérance, avant l'actuelle qui dit aujourd'hui (cf la 1ère page du tableau cité plus haut): de mon tableau Excel, qui fait la comparaison sur les valeurs mathématiques exactes et pas sur les arrondis au mm; va falloir que je le refasse pour prendre en compte cette donnée 
. Mille merci pour ton retour... et les calcules !jeanbess a écrit :Bonjour.
Il me semblait que la tolérance, en France était de -1,5% au diamètre pour une monte inférieure et de 2% pour une monte supérieure.
Pour le Pirelli Scorpion AT 235/65 R 17 par rapport au 225/70 R 17 on a donc, en théorie : 746,8 mm - 737,3 mm = 9,5 mm soit - 1,28%, donc dans la tolérance. Cette monte provoque une perte de garde au sol de 9,5 : 2 = 4,75 mm.
Quant à la législation européenne, elle prévoit une tolérance de + ou - 3 %.
Les 235/65 R 17 peuvent se monter sur les 6" d'origine.
Pour les jantes, les 265/70 R 17 peuvent se monter sur des jantes de 7,5" en tôle disponibles chez Toyota à 120€ HT. ( même modèle que les 6 " montées d'origine sur le GX ).
Les 265/70 R 17 ne posent aucun problème pour la mécanique du GX ni pour les débattements et passages de roues. Mais, cette monte est hors législation, sur route, pour le GX !
Une remarque encore, avec cette monte, le compteur est pratiquement exact.
Bonne route. A+
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