Forum 4x4

excusez moi mais je ne suis pas tres caler dans la preparation essence. merci pour vos conseils .

pour ce qui est du calculo volksvagin ou est ce que je peux trouver ca et pour combien??? pour le turbo j avais pensé a un T25 ou T3. . pour décomprimer la culasse , est ce qu une cale alu ferait l affaire???. juste pour savoir parce que je pense la faire en decoupe laser.

bon quand est ce qu on commence????

c est le tien??????????

Combien de CV dans ce joujou?

Je crois avoir vu 170ps donc plus ou moins 170cv plutôt plus que moins.
Non ce n'est pas le mien mais dans l'idée je commence a faire la même chose sur mon pauvre 410.
Le plus chiant pour moi c'est de trouver quelqu'un pour usiner les brides d'échappement a prix raisonnable ou un endroit ou les acheter ....
Après c'est toujours la même .... on soude on coupe on règle .....

Un collecteur que l'on doit trouver sur le marché vu la qualité du bordel .











Pour la pièce du dessus en alu ressouder ... on peu prendre une de provenance SJ410 normalement ( celle qui vas sur la pipe d'admission ) pas besoin de la ressouder.)







Pour la pression j'ai lu pas mal de fois 14 ou 15 psi faite la conversion moi je dois décrocher du pc j'ai du boulot

ca fait quasiment 1 bar de pression ca , beau montage dommage que les decoupe de face avant ai ete fait a l arrache , un peu de peaufinage aurait ete sympa mais belle realisation , ca a ete fait en france ca ?

Oui moi je trouve que c'est beaucoup pour le moteur stock !
Après si il a décomprimé avec 2 joint de culasse et une cale pourquoi pas .
Et puis j'ai comparé les bielles en rab de ma golf G60 qui encaisse 1.5bars.
Elle ont le même profil / dessin que celle de mon 410 .
Bon certes celle de 410 ne tiendrons pas 1.5bars mais 0.5 ça doit le faire.
Le moteur de 410 est vachement bien foutu au niveau des graissage ... des bielles ... on voit que suzuki ont fait des motos avant

pourdecomprimer laisse tomber le double joint de culasse! trop bidouille
tu peux mettre des bielle plus courte (meme cylindré, mais plus nerveux)
soit usiner les tete de piston, si tu as de la cam! ou creusé a bloc les chambre de combustion!