Forum 4x4

Geolo a écrit :Bonjour à tous,

Je parcours votre site depuis quelques jours et c'est pour moi une mine d'informations. Les posts sur l'Islande notamment m'ont beaucoup appris, alors déjà un grand merci.
J'en suis actuellement au choix du 4x4 (voyage de plusieurs semaines l'été prochain). S'il y en avait qui ne le savaient pas (mais ici j'en doute), les pistes intérieures d'Islande c'est de la rocaille, du sable et des gués parfois importants (et des paysages sublimes biensûr...).
Etant donné mon budget (15000 euro environ), et après diverses visites sur la toile et en concession, je regarde actuellement les pajero sport 2,5 et les terrano. Des objections pour l'Islande ?
Y aurait-il un intérêt décisif à augmenter mon budget pour passer aux pajero 3.2, pathfinder ou land cruiser ? Un de ceux là est-il plus adapté que les autres dans l'exercice du passage de gués ?
Je cherche un diesel, boîte méca, 5 places et bon coffre, et une conso max de 10 l sur les routes de campagne car ce véhicule me servira au quotidien le restant de l'année.
Si vous avez d'autres modèles en tête n'hésitez pas à les proposer.
Je m'intéresse aussi au defender 110, un peu un autre monde...

Voilà, en espérant profiter de votre expérience...

Geolo a écrit :Alors très intéressante cette vidéo : aucun des véhicules n'a de snorkel (j'ai mal vu ?), le seul qui en ait un c'est le camion ! Un comble tout de même !
Je me demande donc (mais je le demandais déjà avant), si sur les pistes type F-26 ou F-35 les snorkel sont très obligatoires... ça fait quand même un beau trou dans la carrosserie si on veut revendre un jour son terranno par exemple.

Au fait, la conso du pajero sportc'est plutôt 10 l que 12 ou 13 non ? (hors centre ville biensûr...). La critique que j'ai plutôt lu sur ce véhicule ce sont ses aptitudes...sportives. Ce n'est pas un franchisseur paraït-il. Faut il entendre que ce n'est pas un trialiste ? Je ne recherche pas un foudre de guerre mais plutôt un bon baroudeur. Comment se débrouillerait-il dans ces passages ?

Pour les big foot, j'ose même pas imaginer le prix de la location à la journée quand le jimmy se loue 1400 euro la semaine... :mad s court

Pour le terrano, j'en ai essayé un, pas mal du tout, en plus 7 places... elle se démonte facilement la banquette supplémentaire ?

snow lover a écrit :pour la troisième banquette du t2 , rien de plus simple , tu la rabat , tu pousse sur deux leviers , et voili

pour le montero , j'y ai pas pensé , c'est vrai qu'il est bien , c'est l'ancien pajero , avec le 2.5l de 115 ch au lieu du 2.8l de 125 ch pour le paj . l'avantage de ces deux là est la transmission super select , qui permet de rouler en 2rm , 4 rm permanentes , 4 rm diff central bloqué , 4 courtes et blocage diff arrière ( mais je me rappelle plus si c'est sur tous )

Geolo a écrit :Bonjour à tous,

Je parle beaucoup du pajero sport honnêtement je ne crois pas que ce soit le meilleur choix....parceque c'est celui que me propose le concessionnaire le plus proche de chez moi (pratique pour l'entretien). Savez vous ce qu'il en est du blocage du différentiel arrièreil n'y en a pas, du pont arrièregrosso modo le même que sur le montero, et en fait de son comportement probable dans les gués ?comme tous les autres si il a un snorkel mais je suis pas sur que ce soit evident à trouver pour ce modele Sa garde au sol n'est pas énorme je crois ?tu pourras monter des 245/75/16 donc moins hauts que les 235/85/16 que tu peux monter sur montero et d'origine sur def
Il a 70000 km et a beaucoup tracté. C'est grave ? tout depend de l'entretien mais tracter du lourd avec un 2.5 c'est pas l'idealQu'en est-il aussi de sa "préparabilité" ?moindre que terrano/montero et evidemment def La clim' est aussi dans le pare-choc ?aucune idée sur le montero elle n'y est pas
Que ce soit muranoMONTERO pas murano suv essence nissan de 200 cv..., terrano ou pajero, quel budget faut-il prévoir pour les préparations (amortisseursamortisseurs+ressort ar 700e le changement des barres de torsion sur terrano ou montero n'est pas indispensable si tu ne montes pas de treuil il suffit alors de les resserer, protections600e pour blindage av et boite de transfert perso j'ai renforcé les toles d'origine cout 60 e et RAS, snorkel420 e pour le montero c'est cher car pour les modeles à ailes galbée il n'y a qu'un fabricant/COLOR], pneusmixte ou mud de marque en 235/85/16 compte 120/140 e sur internet) ?
L'objectif de ce voyage est une découverte de la géologie (volcanologie en particulier). Donc utilisation intensive des pistes intérieures.
J'ai l'impression que mon cahier des charges me conduit tout droit vers le defender 110, non pas du tout ...à part pour le look inégalable et le volume intérieur?

dans ton budget et pour ce que tu veux faire il y a donc:def110/kzj 95 ou kdj mais c'est plus cher/nissan terrano et gr long/pajero 2.8 ou montero et eventuellement tous les pick-up...j'en oublie sans doute mais c'etait ma liste lorsque je cherchais un 4x4 pour voyager en famille...

on a fait ce genre de voyages:

http://picasaweb.google.fr/pmvraid4x4

sanf def 110 9 foix sur dix...desolé

Geolo a écrit :Vraiment merci à tous ceux qui ont pris la peine de me répondre car j'ai vraiment eu des réponses très complètes.
En conclusion, pour les pistes intérieures d'Islande, dans mon budget, c'est Montero, Terrano ou Pajero 2.8 préparé.
Maintenant je vais me renseigner pour le réhausage et les pneumatiques.
Je me disais aussi que pour un budget véhicule + préparation, j'arrive presque à un budget def110. Le dej 110 a-t-il besoin de préparations pour l'Islande ?
On va y réfléchir...