Forum 4x4

cédric78 a écrit :Dés que je l'ai occas moi je mets un 3L mais bon je ne vais pas me plaindre mon 2.4 turbo avec intercooler pompe et turbo retouché il respire mieux
http://www.ced4x4.skyrock.com

et en conso, tu tournes a combien??
ca me tente de prendre un serie 7, mais pas envie non plus de tourner a 15 ou 16 l/100.

Didier

je tourne a 12 L de moyenne mais ca depend de la conduite je vais bosser tous les jours avec et ca rest raisonnable comparer au patrol ( plus en tout terrain mais c'est incalculable )
http://www.ced4x4.skyrock.com

ok donc ca reste raisonnable, contrairement a ce que m'a dit le meccano de chez toy qui vendait le lj modifié en 3l. d'apres lui un 2;4l c'est un gouffre, et en plus ca avance pas.

Didier

salut a toi je viensde vendre le mien en 3litre td a 8000 euro en parfait etat (voir photo) mais c un avion de chasse a coté du 2.4l pour les modif sa vo le cout de les faire, niveau administratif il y a vrement qu'un expert en la chose qui peut voir la différence entre les deux moteurs, niveau conso je tourné a 10-11litre au 100 et 125cv d'origine sa change la vie + si tu met une LDA et un echangeur comme sur le mien tu a un véhicule de fou
moi je l'ai vendu a regret mais pour unautre projet encor plus fou un hzj 73 4,2litre turbo avec ressort hélicoidaux (ya quelque week end de boulot en perspective)

d'origine c'est horrible !!!!
mais avec un intercooler pression turbo retouche et la pompe ca marche trés bien mais bon ne revons pas ca ne sera jamais un 3L
moi si j'ai l'occas et l'argent je fais la modif !!!

didierMPL a écrit :surtout que vis a vis de la loi, un lj avec un moteur de kz, ca craint un peu non?
j'ai failli en acheter un il y a 2 semaines, pour 2500 euros, puis au dernier moment le vendeur m'a dit que le pont arriere etait naze.
j'ai donc laissé tomber car la caisse etait pourri au niveau du toit.
en plus des risque d'un vehicule non homologué, ca faisait beaucoup de choses.

Didier

salut Didier

ben ce fameux lj c'était celui sur Montpellier ???

si tel est le cas il est sur cahors maintenant

effectivement le pont arrière était mort (pignon d'attaque et couronne)
une fois tout changé ben le moteur respire très bien

faudra changer la caisse un de ces jours

bises

celui qu'il la achete a fait une tres bonne affaire car je descendais de paris pour venir le chercher mais il venait d'etre vendu

cédric78 a écrit :celui qu'il la achete a fait une tres bonne affaire car je descendais de paris pour venir le chercher mais il venait d'etre vendu

on peut te le revendre si tu veux, mais maintenant les prix ont montés

bises

desole c'etait pour le prix

steph a écrit :Salut,

Je suis en train de le faire (ou plutôt un de mes potes le fait sur mon LJ), effectiverment, fo décaler les supports moteur, virer le régulateur du LJ (sur le KZ, il est intégré à l'alternateur), modifié pas mal les liaisons électriques, les durites, changer de récepteur d 'embrayage, voir aussi le problème du raidateur (celui du LJ n'a pas de bouchon, celui du KZ oui), et encore diverses "bricoles"...

Des heures de travail !!!

c est drole je suis sur que c est la meme personne qui va faire nos montages !!

puis pour la loi : des l instant que tu change le pare choc tu es hors la loi donc autant etre hors la loi pour quelque chose d utile .. non ??