Forum 4x4

ce que je voulais dire c'est qu'avec un mano de pression turbo, si on conduit de façon à ce que l'aiguille reste dans les basses pressions, on fait baisser la conso de façon significative. bien sûr ça ne peut se pratiquer qu'à condition de ne pas être pressé et uniquement sur des routes désertes.

eh bien merci pour les infos.
Interressant.
pour monter celui-ci http://www.d6tm.fr/boutique/1167.html (merci Klug pour l'adresse) il se placerait donc avant le turbo et il n'y aurait pas besoin de couper quoi que ce soit
z'en avez déjà monter peut être?

quel que soit le modèle, il faut au moins insérer un raccord en Y sur une durite

christian.styling a écrit :quel que soit le modèle, il faut au moins insérer un raccord en Y sur une durite

ben ça me fait un peu peur, car la durite d'arrivée d'air fait bien dans les 70mm de diamètre!! sur le T2.
Tu crois, ou vous croyez, que le mano est vendu avec un truc pil-poil pour s'adapter. Je crains pour l'étanchéité, je dois dire.

je me suis mis simplement sur la petite durite de la waste gate et les pressions affichées sur le mano sont très cohérentes avec la fiche technique des pressions de mon turbo

Tu te prends sur une des petites durites qui vont a certains capteurs, ou celui qui va a la WG

le waste gate, c'est la petite bonbonne sur le dessus avec la tige qui a une étiquette verte?? moi j'sais pas, ça m'perturbe

Tu peux te prendre là, si tu veux, ton T, 3 petits colliers , et tout baigne.

pat 25 a écrit :Tu peux te prendre là, si tu veux, ton T, 3 petits colliers , et tout baigne.

Merci.
C'est donc ça la waste gate. Mais ce sont pas des gaz chauds qui circulent la dedans???
y'a pas un coin sur le forum où on parle de ça, de ceci, et de celà???
Encore merci, ça m'aide.

j'ai mis un Y en plastoc et il fond pas malgré la proximité de la chaleur du turbo