Forum 4x4

Ben certains modèles de T2 ont un câble qui remonte l'information mesure kilomètrique jusqu'au compteur. Cette information est prise au niveau de la boite de transfert. Les dernières générations de T2, c'est un capteur toujours monté sur la boite de transfert qui donne cette info mais c'est de la mesure analogique. Le faisceau remonte le long de la boite pour passer sur le coté passager de l'embrayage puis continue vers l'avant du moteur. Tiens, si tout ce faisceau était cassé, tu n'aurais plus de voyant quatre quatre quand tu passe en mode 4L ou 4H. As tu vérifié ce point ?
As tu tiré sur les faisceaux quand tu as changé ton klaxon ? Tiens sur le mien, la klaxon, y en a qu'un seul et il est coté passager Ta deux klaxons ? Tu en as un coté conducteur ? Bon c'est sur que c'est meiux deux vu le super son de base du petit nini. T'es sur d'avoir remplacé le klaxon et rien d'autre.



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Vincent

Et oui, il y a deux Klaxons mais j'en ai débranché qu'un.
J'ai un peu tirer sur le fil du klaxon mais bon rien de méchant et le fils n'a quasi pas bougé.
J'ai également essayé de remettre l'origine mais rien de plus, toujours en panne.
Par contre, j'ai pas essayer de passer en mode 4X4...donc si j'ai bien compris, si les voyants de 4X4 ne s'éclaire pas, ca viendrait du faisceau niveau boite. Je ferais l'essai

Bon, la petite voiture s'éclaire bien sur le tableau de bord

comment peut ton tester les gros fusibles dans le compartiment moteur (ceux protéger dans la petite boite plastique

on enlève le plastique et on les sorts soit a la pince plate soit au petit tournevis

apres multimetre

si je retire le fusible...pourqoui le multimetre, au contraire, il faut que je controle si le usible est bon ???et comment enlever ce plastique ?

Salut

Trimajar, dede83 a raison, il faut que tu sortes le fusible de son logement avec la petite pince plastique qui existe dans le couvercle. Et la il faut utiliser le multimètre en position Ohmmètre et appliquer les deux pointes de tests sur chaque extremités métaliques et vérifier que la mesure donne bien zéro ohms. C'est la seule façon de vérifier qu'un fusible est vraiment bon. On ne remarque pas systématiquement une fusion d'un fusible à l'oeil.

A plus

Vincent

OUI oui j'ai bien compris,ok pourceuxdel'interieur avec la petite pince blanche, mais c'est ceux dans le compartiment moteur...se sont des fusibles mais ca ne ressemble pas a des fusibles traditionnels, ils font 30, 40 80 voir 100 ampères, on apercoit uniquement une petite lame de cuivre en haut mais à travers une fenetre plastique et c'est ceux là que je n'arrive pas à tester

OK pour le ohmetre car c'est de cette maniere que j'ai procéder avec une valeur à 0 pour tous mais je ne les ai pas retiré mais fait directement sur le fusible encore clipsé (peut etre pas bon ou fausse la valeur)

oui il y a des risques soit tu les sort avec une pince plate
soit tu les laisses en places tu met ton contact
tu passe sur 20 volt continu ton multimetre
et tu lis si tu trouve autre chose que 0(soit +de 0 soit moins de 12 volts) volts tu un problème sur la ligne

j'ai eu le problem sur une safrane il a fallu branche la valise sur l'ordinateur de bord