Forum 4x4

the bargeots a écrit :Passage gauche/droite, assez facile le constructeur a fait tout ce qu'il faut pour que ça passe sans modifs, a la rigueur tu as juste a recuperer les pieces de ton 2.8L pour les foutre dans ton 4.2L...
Par contre l'homologation UK n'est pas CEE (oui je crois, mais bon toute maniere c'est debile les homologation) et pire, meme si CEE, la France pour beaucoup de chose ne veux pas de l'europe (pour tout ce qui l'aranges pas)

Mais bon c'est faisable mais il va falloir etre très patient, gentil avec les monsieur de la drire et avoir du temps a perdre...

Bref prends le moteur du 4.2L, pose le dans le 2.8L et roule comme si rien n'etait...
Toute maniere si par exemple tu as une rehausse (un bete +5cm) t'est deja plus conforme... Un peu plus ou un peu moins...

Phane a écrit :NISSAN GAP l’a deja fait , y se sont fait chier, mais il l’ont fait (descente a la DRIRE a Aix X fois…)

Satamax a écrit :Phane, comment ça? Ils ont fait un changement de caisse ou juste d'intérieur.

Satamax a écrit : J'veux un GR 4L2 court!!!!!!!!!!!!!

Phane a écrit :Ils ont homologué un 4.2 D qui venait de via l’Angleterre, donc immatriculé chez les anglais (mais conduite à gauche)

HJ61alex a écrit :abracadabra
http://www.leboncoin.fr/vi/21974524.htm?ca=12_s

A+

N@pinou a écrit :Tu va être déçu par rapport au toy !

Déjà par la taille de l'intérieur ensuite par le moteur...

Satamax a écrit :Ouais faut voir, moins de plantages qu'avec le 61 ce serait bien, moins tendance au callage a bas, tres bas régime. Et puis, si il faut vraiment le renndre méchant, un kit compresseur volumétrique Faudrais déja que je soit sur avec nissan au sujet de l'hoomologuation. Appres en trouver un dans mes pric. Et puis voir.

labricolle a écrit :calage à bas régime je demande à voir , le mien avec se qu'il faut en réglage repart trés bien à 1100 Tr/min

Satamax a écrit :T'a un HJ61 toi? Le 61 a tendance a caller du a la longueur des tubulures d'arrivée de zoil si la pompe est fatiguée.