Forum 4x4

Tu as eu des infos sur les causes de la casse et sur les conditions, une soupapes, ne casse pas comme ça, pas toute seule..........
Tu vas économiser une courroie, il y en a pas pour la DA...........

LA PRUNE a écrit :Un p'tit bas moteur ?

Bertrand

Salut Bertrand

Je vois avec Grand Plaisir que tu as encore ton KZJ!!!

Bis

bruno Toyota KZJ 90 a écrit :Salut Bertrand

Je vois avec Grand Plaisir que tu as encore ton KZJ!!!

Bis

Hélas oui !
il est redevenu tout d' origine maintenant , j' ose plus faire de TT avec donc plus aucun interêt
je t' enverrai des photos de mes barres latérales si tu es toujours preneur (suite en MP)

slt pat, ben nan en fait pour les causes le vendeur a ete tres sympathique, nous a hebergé chez lui a strasbourg pour la nuit, repas compris, mais pour les infos sur la casse je n'ai pas pu savoir grand chose, il roulais a 250 bornes de chez lui il a entendu un clicti pendant un certains temp, il a du inssisté et la , ben la grosse casse !! mais apres je ne sais pas grand chose d'autre !! quand tu r'achete un outils moteur hs a 2000 euros comme celui la, et a ce prix la ben le vendeur n'ai pas obligé de tout te dire !! lol !!

la seule chose que je sais c'est que j'ai vu que ce n'etait pas la premiere demonte de culasse, qu'il a ete remonté a l'arrache,et que la distri n'ai pas décalé, ensuite ..... mistere

n importe quelle saloperie dans l huile a pu boucher ou oublie d une vidange ou 2
manque de pression de la pompe a huile
gicleur ou canalisation bouché
début d usure des paliers qui en prenant du jeu fond perdre de la pression
suregime a chaud ou trop d attaque a froid

si tu refais vérifie la pompe la présence des gicleurs et après un coup de white et un coup d air comprimé dans tout le circuit

J'ai bien rempli la rubrique 'soucis' de forum 4x4 avec le 3.0L de notre Runner.

La réalité c'est que je m'ai un peu loupé sur cet achat, le moteur était archi rincé même si la bête présentait assez bien.
Le bloc a été remplacé il y a 1 an 1/2, depuis c'est que du bonheur. C'est vraiment un moteur formidable, dans les normes de conduite évoquées plus haut bien sûr.
Enjoy

j'ai depassé les 320000 km avec le meme moteur, et il ronronne toujours.
bon l'entretien du precedent proprio qui etait une entreprise a toujours ete nickel, et effectuer chez toyota 'mem si ce n'est pas une reference), mais plusieurs conducteurs l'utilisaient puisqu'il etait l'outil d'une entreprise.

Didier

dede83 a écrit :n importe quelle saloperie dans l huile a pu boucher ou oublie d une vidange ou 2
manque de pression de la pompe a huile
gicleur ou canalisation bouché
début d usure des paliers qui en prenant du jeu fond perdre de la pression
suregime a chaud ou trop d attaque a froid

si tu refais vérifie la pompe la présence des gicleurs et après un coup de white et un coup d air comprimé dans tout le circuit

Quel rapport entre une soupape cassée et la pompe a huile?

absence de pression suffisante dans le haut moteur....
maintenant il faudrait les pieces sous les yeux pour analyser la chose

bon pour un 1 er diagnostic sur la culasse, culasse + me dit que la soupape d'admission qui etait cassé na plus ses clavettes, mais sont elles tombé sous le choc ou avant ca ...

ensuite tout les poussoirs sont marqué a l'interieur , alors la constat d'apres lui , des oublies de vidange et ou un reglage du pastigage execif qui fini par frappé les soupapes et les cassé, ect ect ...
la culasse a deja ete ouverte et remonté a l'arrache apparament donc peu etre aussi un mauvais remontage !!

bon en tout cas ma culasse neuve est arrivé hier, et piston et coussinet arrive aujourd'huit ou lundi !!

culasse neuve + soupapes, enfin culasse complete neuve sans l'arbre, avec pochette, jeu de vis, 900 euros ht

un piston 136ht, segment 25 euros ht par piston, ligne bielles coussinets euros et ligne d'arbre 60 euros, pochette bas moteur 102 euros, et je sais plus pour le reste. je vous donnerais le total !!