Forum 4x4

dede83 a écrit :la j ai un doute quand meme de plus la corrosion et le manque de gras de l eau

Pareil, gros soucis de corrosion à venir...

De plus les additifs, justement, améliorent le refroidissement.

Je ne crois pas que les additifs améliorent le refroidissement non, ils empêchent de geler c'est tout. A part l'ether je ne connais pas beaucoup de liquide à plus grand pouvoir calorifique que l'eau. Le liquide de refroidissement c'est 90 % d'eau donc la corrosion de toute façon... mettez un peu de rustol dans le liquide

Juste une petite precision. Sur le tableau de bord de mon runner, j'ai vu 2 temoins lumineux, un de couleur vert (turbo) et l'autre de couleur jaune (check). Dans quelles circonstances, ces temoins s'allument.
Peut etre ma question est bete, mais c'est la premiere fois, je roule sur un vehicule diesel turbo et en boite automatique.

Le vert indique le bon fonctionnement du turbo, c'est quand c'est rouge que c'est plus bon

Le voyant 'check engine' lui indique la présence d'un défaut, parmi les 72 possibles il faut un lecteur ODBII pour le lire , ca peut etre la pression carburant, le débimetre, la pression turbo etc...
Pour le remettre à zero, ben faut débrancher la batterie et laisser 15min reposer

Vu que le moteur a été changer, il faut déjà s'assurer que tous les connecteurs sont branchés, si ils t'ont remonté un moteur d'occase à pompe mécanique comme d'usage sur les toy africains, alors mieux vaut sacrifier l'ampoule du tableau de bord, ca ira plus vite que de tout remettre

Bienvenue dans le monde des EFI

Merci beaucoup PAT pour tes informations.
Excuses moi de poser trop de question car c'est ma première fois de conduire un vehicule à boite automatique, sans vous mentir, j'eprouve plus de plaisir qu'avec une boite manuelle.
Je voulais savoir dans quelle condition doiton rouler avec le bouton O/D allumé ou eteint.

Ben O/D est l'overdrive, une sorte de 4eme surmultipliée.

C'est bien sur l'autoroute, à éviter sur les chemins ou si on tracte par exemple.

Normalement meme bouton enclenché, le passage c'est controlé par le boitier electronique au dela d'une certaine vitesse et d'une temperature de boite chaude, dont pas de risque de fausse manip

Merci PAT pour ta reponse.
J'ai remarqué sur le levier de vitesse, il y a un bouton rouge ecrit en japonais, je me demande à quoi sert ce bouton et quand est ce que on peut l'utiliser.

Si c'est ce que je crois tu peux tester moteur arrêté c'est pour sortir de la position parking sans avoir à appuyer sur les freins, c'est noté Unlock en quelque sorte, c'est comme ça sur le mien. Je m'en sers pour déplacer le véhicule à la main de quelques centimètres moteur arrêté.

Merci pour la reponse.
Est ce que quelqu'un peut me dire à quoi sert le bouton ECT qui est sur la photo.

C'est le mode 'sport' de la BA

Ca monte plus dans les tours avant d'engager le rapport supérieur