Forum 4x4

attention au service après vente (des agents kia j'en vois pas des masses vers chez moi ), et voir à la revente, je pense (peut etre à tord :confused que la jeep est 1 meilleur choix...

Si ça peut rendre service , j'ai compilé toutes les infos dispos et scans d'essais dont 1 fiche occasion de l'argus qui relate les rappels et défauts , c'est ici :

http://passion-suv.aceboard.fr/178749-1 ... ORENTO.htm

Les infos sont en accés réservé pour cause de copyright

Pour etre sur de revendre un Sorento ,il faut aller chez Kia et en reprendre un autre. Royal sur l'autoroute mais dans la pataugeoire sais pas. J'ai eu une Jeep une XJ 2,5 ça passe partout solide, à l'américaine les détails et ce n'est pas rien trés revendables jusqu'à 250000km. J'ai voyagé avec un KJ pareil nouvelle mouture. Les Jeep sont plus facilement surélevées sans problèmes particuliers. Si plus route que chemin un Grand Cherokee il y a un choix de motorisation et du confort. En plus pour les Jeeps il y a une profusion de pieces d'occasion ce n'est pas négligeable. En plus par exemple quand on est à l'applomb du moteur tout est accessible sur mon ex quelques boulons trois colliers et le radiateur sortait par exemple il faut voir ce coté pratique aussi. Sur mon vehicule actuel la meme opération me fait démonter le pare-choc!!!C'est un V6 donc encombrant. Perso je m'orienterais vers Jeep où tout est faisable plus facilement.

moi j'ai un SORENTO et j'en suis tres content

Youps a écrit : Après dans 5 minutes, tu vas voir arrivé Mimouss qui va te dire : pourquoi pas "une" subaru ne te laisse pas embobiner c'est parcequ'il est tout seul en sub' et qu'il veut des copains

'foiré va [mode Charly : ON] va plutot t'enfiler ta mergueze par le bas toi [mode Charly : OFF]

non j'ai pô besoin de potes en sub on en a déja trois a la maison ca suffit

et je n'est meme pas regarder ce sujet car il n'y a aucune sub qui correspond a sa recherche.
Forester : trop petit face a un sorento ou GC
B9 tribeca : en rapport au niveau taille mais pas budget

PS : Ce sont de superbes voitures fiable et performante c'est pour ca que Youps est jaloux

mimouss a écrit :'foiré va [mode Charly : ON]
PS : Ce sont de superbes voitures fiable et performante c'est pour ca que Youps est jaloux

t'as mis du temps oui je suis jaloux moi aussi je voudrais un subwoofer

Moi, je choisirais aussi la Jeep. Raisons:
2 ponts rigides, c'est parfait, et fiables, moteur Mercedes coupleux, fiable.
Voiture de coiffeur? Absolument pas. Je dois dire que c'est la pub en Amérique du Nord qui a fait beaucoup de tord à ce véhicule, car typiquement: blonde friquée, amenant les enfants à l'école. Dommage, les GC méritent mieux. La série que tu achèterais s'appelle WJ, et tu devrais aller voir un peu sur un site agréable, qui te donnera plein d'infos: http://www.cherokee-fr.com/
J'ai eu 2 ZJ (série précédent le WJ), en 14 ANS, avec des moteurs essence, et j'ai fait des dizaines de milliers de km de pistes, d'Islande, du Cap Nord au Sud de l'Europe. Jamais tombé en panne. Sur le second, j'ai dû refaire le pont arrière, car le couple du V8 soumet la couronne à des pressions importantes, et 1 roulement avant. Au niveau suspension, le Jeep, avec ses ressorts hélicoïdaux et ponts rigides encaisse tout, en douceur, sans jamais arriver en butée, et avec des bons amortisseurs, il est très très endurant. J'ai eu une fois un Sorento qui nous accompagnait, il passe partout aussi, mais sa suspension avant arrivait souvent en butée, et donc, c'est la structure qui souffre. De plus, le système de filtration de l'air parait nettement plus "léger" que celui de Jeep, et je te dis cela comme tu parles de Maroc. C'est du reste au Maroc qu'un journal spécialisé avait cassé un moteur de Sorento diesel, justement à cause de ces faiblesses d'étanchéité de sa boîte à filtre à air.
Seul gros problème pour le WJ: manque de place si l'on désire faire des traversées dans le sable, car l'autonomie est petite, et pas moyen de placer un réservoire supp ou de nombreux jerrycans. Mais le problème est presque le même avec le Sorento, et c'est ce qui pousse de nombreuses personnes à se diriger vers d'autres marques.

Tu es sur que c'est un pont rigide à l'avant du WJ?

platplat a écrit :Tu es sur que c'est un pont rigide à l'avant du WJ?

La série ZJ a été construite de 1992 à 1997 (4.0 lit et 5,2 lit ess) la WJ a pris sa succession de 1998 à 2004 (4.0 lit et 4,7 lit ess), et la WK a succédé au WJ depuis 2005, et est encore en production actuellement.

Je suis certain à 100% que la série WJ dispose d'un pont rigide à l'avant, et c'est ce point qui en fait un redoutable "pisteur".
Le WK a repris le même système triangulé que la série Liberty, et, peut-être supérieur sur route, mais tellement moins efficace sur pistes et en TT.

On le distingue, (le pont)