Forum 4x4

toine25 a écrit :oui, même après changement de culasse?

Oui
AMHA pour fiabiliser le truc, installer le systeme de purge du circuit du 2,5 pour éviter les bulles d'air dans le haut moteur (un kit d'upgrade a même été commercialisé à l'époque par LR, bien conscient du loupé), être complètement sûr du radiateur (refaire le faisceau au cas où), remonter le vase d'expansion (monté très bas) sont des solutions...
Le problème n'est pas forcément le 2,4 en lui-même, mais la façon dont LR l'a installé...
le 2,5 est plus costaud parce que son implantation a été mieux pensée...

phil13 a écrit :rien de bon, vraiment .
Quoique suivant ce que tu veux en faire et en fonction du prix d'achat pourquoi pas ?
Mais il faut avoir une autre voiture à coté , pour aller bosser à coup sur

Je confirme le 2,4 est très peu fiable et effectivement incompatible avec une utilisation quotidienne.

L'adaptation d'un 200 TDI à la place du VM est jouable ; on trouve en effet en GB des Disco 200 TDI très rouillé roulant pour 700 à 2000 euro.

Soit 500 à 1500 £ exemples ici :

http://www.autoweb.co.uk/car_res.asp?Co ... Trans=%2D1

http://www.autoweb.co.uk/car_detail.asp ... Trans=%2D1

http://www.autoweb.co.uk/car_detail.asp ... Trans=%2D1

L'investissement est plus important mais peu s'amortir par la revente des pièces en double.

c'est sur qu'il a mauvaise presse ce 2,4l et pourtant nous en avons acheté un l'année passée il a plus de 240 000km d'origine 1ere main et ne souffre d'aucuns des maux comme quoi les légendes ont le vie dure ! une exception ?