Vidange a chaud... questionnement

[cedricfred]

Bon ça sert de travailler dans le pétrole, je viens de me faire expliquer l'intérêt.

Si ton huile à un indice à froid bas (0W40 par exemple) alors après quelques tours moteurs elle atteint très vite une viscosité optimale pour le fonctionnement moteur, donc mieux pour le démarrage à froid.

[Klug]

http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=15&t=611

La viscosité peut être comparée, improprement, à l'inverse de la fluidité.

Si la viscosité est insuffisante, le film lubrifiant n’est pas assez épais, il y a un risque de contact entre les aspérités des deux surfaces, les aspérités percent le film lubrifiant. Cela peut donner une usure, mais cela peut aller au grippage.
Si la viscosité est vraiment insuffisante, le film lubrifiant a du mal a se créer et on peut avoir un frottement sec, grippages assurés.
Mais une faible viscosité donne un frottement visqueux plus faible, donc économie d’énergie et moins de puissance perdue.

Si la viscosité est élevée, le frottement visqueux augmente et la puissance moteur perdue augmente.

Il faut donc avoir une huile ni trop visqueuse, ni pas assez visqueuse.

Malheureusement, la viscosité de l’huile varie avec la température. Toutes les huiles moteurs ont une viscosité qui diminue avec la température.

[cedricfred]

Dehors le Bisounours, on parle sérieux ici...

[Pat]

Ah... j'esperais que toi aussi tu te pointes...
Quid d'une SAE30 ?
J'avais envisagé cette hypothèse, mais le cas des monogrades m'a laisse supposer que la piste était mauvaise

Tout à fait, c'était pour l'époque oû on mettait une huile l'hivers et une autre l'été

Maintenant pour les valeurs différentes indiquées à froid et à chaud, c'est que les tests pour donner un grade sont différents pour chaque valeur, ainsi que le prévoit la norme SAE.

Ainsi tu va tester pour le deuxieme chiffre une vitesse d'écoulement sur une paroie plane à une temperature donnée donc une viscosité cinétique, alors que le premier y ajoute la capacité d'accroche aux parois et un test de pompage à froid.
En fonction des valeurs notées, la norme SAE donne un 'grade' censé nous fournir des informations de comparaison à chaud et à froid.

Ca m'en rapelle un qui s'effrayait que son cardan n'ai pas le meme nombre de cannelures aux deux extrémités , ben oui ca va pas dans les memes trous

[wildbear]

http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=15&t=611

Super, je cherchais le nom de ce gars pour une question que l'on m'a pose sur les graisses... et il avait donné la réponse!

Ce "quote"' démontre l'intérêt de respecter les préconisation constructeur en matière de sélection d'huile, car il connait ses matériaux et ses usinages.



N'empêche que j'ai bien envie de faire mes prochaine vidange a froid (on parle de T raisonnable)... puisque l'huile a bien eu le temps de descendre et se trouve donc entièrement( du moins au maximum) dans le carter

[cedricfred]

[Runner]

.....


N'empêche que j'ai bien envie de faire mes prochaine vidange a froid (on parle de T raisonnable)... puisque l'huile a bien eu le temps de descendre et se trouve donc entièrement( du moins au maximum) dans le carter

j'ai fait la derniere comme çà fin Aout et le moteur n'a rien dit!

[patrama83]

salut a chaud c est fait pour que les particules de metal ou goudron ou impurete soient brassees et decollees pour aller plus vite dans le bac de vidange

[vusnaker64]

Ben moi j'ai la soluce qui va ravir tout le monde : rentrer à la maison le soir moteur bien chaud, laisser vidanger à chaud et aller boire un p'tit apéro pendant ce temps là... laisser le carter ouvert toute la nuit et terminer la vidange le lendemain.
Ainsi la vidange c'est faite à chaud ET à froid
J'ai pas bon là

[pascal68]

Ben moi j'ai la soluce qui va ravir tout le monde : rentrer à la maison le soir moteur bien chaud, laisser vidanger à chaud et aller boire un p'tit apéro pendant ce temps là... laisser le carter ouvert toute la nuit et terminer la vidange le lendemain.
Ainsi la vidange c'est faite à chaud ET à froid
J'ai pas bon là

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