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hello


j'ai trouvé c'est le compresseur qui pose problème


merci a+++ pel:

TAZ74 a écrit :hello


j'ai trouvé c'est le compresseur qui pose problème


merci a+++ pel:

Oui sauf que tu n'as trouvé que n'as trouvé que la conséquence du souci et pas la véritable cause.

Plus simplement, sur les ranges à suspension pneumatique EAS, la réaction en chaîne la plus classique est :

Si Boudins HS (8-10 ans = poreux) : Compresseur tourne trop et devient HS ou bloque le système qui enregistre la surchauffe du compresseur

Pour les médisants qui n'y connaissent pour l'instant pas grand chose mais qui y viendront dans 10 ans, sachez que les capteurs de hauteurs, et les ECU ne tombent jamais en panne ou presque ET qu'un bloc électrovanne fuyard au bout de 10 ans (à cause des joints toriques internes) peut se reconditionner facilement.

Enfin, le programme EAS unlock est gratos

Que demande le peuple

Eh les mecs, je viens juste trainer ici un peu par hazard.

Y'a t'il moyen de modifier les suspates du P38 pour les remplacer par des ressorts et amortisseurs normaux?

Merci.

Max.

oui mais c'est vraiment dommage

Salut Max,

ça pose aucun problème

Ok, merci.

Bon, sur un autre sujet que j'ai détérré, un gars parlait de l'homologation. Je cherche un 5 portes pour ma blonde a pas cher. Pour rouller dans la neige. Je voyais un ou deux pet par ici pas trop chers. Et je me disait pourquoi pas. Enfin, on verra si j'en arrive a ces extrémitées. Presque n'importe quelle marque ferait l'affaire. Même un SUV. Ca coutes combien la réféction des suspates eas, avec du lourd, du renforcé? comme ça on y revient pas tous les 100000.

Merci pour vos réponses.

Max.

Pourquoi tu veux changer le suspattes???

C'est ce qui fait tout le confort du Pet. Ca demande juste un gros entretien autour de 150 000, et après, t'es reparti pour pareil.

En plus, de ce que je sais, (mais les pros Caro et Stef me contrediront peut être), il me semble que la conversion en ressort est presque aussi chère que la révision de la suspatte.

A moins de se lancer dans le TT extreme, je vois pas bien l'interet.

Satamax a écrit :Ok, merci.

Bon, sur un autre sujet que j'ai détérré, un gars parlait de l'homologation. Je cherche un 5 portes pour ma blonde a pas cher. Pour rouller dans la neige. Je voyais un ou deux pet par ici pas trop chers. Et je me disait pourquoi pas. Enfin, on verra si j'en arrive a ces extrémitées. Presque n'importe quelle marque ferait l'affaire. Même un SUV. Ca coutes combien la réféction des suspates eas, avec du lourd, du renforcé? comme ça on y revient pas tous les 100000.

Merci pour vos réponses.

Max.

le p 38 est un excelent choix (évite 1997)

pour les suspattes effectivement il y a toujours le problème d'homologation.

Pour moi il y a 2 choix : refection complète ( boudin compresseur et block eas ) + contrôle des tuyaux bonbonnes et échappement nickel

ou tu vire tout

La révision globale revient quand même un peu plus chère que le kits ressort

STEPHANE

ps Max j'ai plus ton tel

platplat a écrit :Pourquoi tu veux changer le suspattes???

C'est ce qui fait tout le confort du Pet. Ca demande juste un gros entretien autour de 150 000, et après, t'es reparti pour pareil.

En plus, de ce que je sais, (mais les pros Caro et Stef me contrediront peut être), il me semble que la conversion en ressort est presque aussi chère que la révision de la suspatte.

A moins de se lancer dans le TT extreme, je vois pas bien l'interet.

'tain caro dans les pro

Grain.de.Sable a écrit :'tain caro dans les pro

Ouais.

je suis de bonne ce matin.

Pis un p'tit coup de lèche de temps en temps, fait pas de mal.

Bicounet a écrit :Il est pas précisé de quoi


Bicounet

En plus.