Forum 4x4

Bon j'ai trouvé le seau de motivation, deux heures (non trois et demi, allez) plus tard le bestiau est remonté, un coup de démarreur boulons d'injecteurs dévissés puis blocage desdits boulons, un coup de démarreur (une serpillère pour la sueur). Boudu çà pète !!!!!
J'hésite à acheter une brosse à ongle ou carrément des ongles neufs. Je vous dit pas l'état du collecteur. 5mm d'une suie grasse voire très grasse, deux à trois mm sur les papillons et leurs axes. Un jogging et un T-shirt à la poubelle. Pour les mains j'hésite un peu je vais voir.
Je redémarre, je vais faire un tour. Et pareil de chez pareil 3200t/mn en troisième, un joli voyant orange et chute de puissance.
Bon la semaine prochaine je fais changer le filtre à gas-oil. On verra bien.
Si quelqu'un a une idée pendant que j'ai les doigts pourris, je suis preneur.
Merci à tous et bonne route.

regarde peux tette le capelage éclectique si il es pas coller contre le moteur et qui a fondu

patrick66 a écrit :Bon j'ai trouvé le seau de motivation, deux heures (non trois et demi, allez) plus tard le bestiau est remonté, un coup de démarreur boulons d'injecteurs dévissés puis blocage desdits boulons, un coup de démarreur (une serpillère pour la sueur). Boudu çà pète !!!!!
J'hésite à acheter une brosse à ongle ou carrément des ongles neufs. Je vous dit pas l'état du collecteur. 5mm d'une suie grasse voire très grasse, deux à trois mm sur les papillons et leurs axes. Un jogging et un T-shirt à la poubelle. Pour les mains j'hésite un peu je vais voir.
Je redémarre, je vais faire un tour. Et pareil de chez pareil 3200t/mn en troisième, un joli voyant orange et chute de puissance.
Bon la semaine prochaine je fais changer le filtre à gas-oil. On verra bien.
Si quelqu'un a une idée pendant que j'ai les doigts pourris, je suis preneur.
Merci à tous et bonne route.

nettoyage des pattes arrières tu prend 1 bocal en verre et tu le remplis de lessive (en poudre ) quelque trous dans le couvercle et tu a un distributeur pas cher

http://picasaweb.google.fr/dede83andre/ ... ESSENCE_1#

EST-ce que tu a ecouter ton turbo car si tu as une fuite sur le circuit de l'echangeur le capteur d'air se met en default durite dessere ou fuite sur le radiateur del'echangeur fait la meme panne car a haut regime tu n'a pas le bon debit d'air
Juste une idee comme ça???????

Bon ça y est, après avoir laissé la voiture chez un agent Opel, et l'avoir récupérée en fin de matinée. Il m'a signalé une perte à la dépression. Toutes les Durits du compartiment moteur avaient été changées par moi-même.

En fait, en passant sous la voiture, il y a une Durit raccordée à une bouteille en tôle( réserve de dépression ???) sur le longeron avant et elle était abîmée par un frottement sur une pompe ( je crois que c'est celle de la direction assistée).
Remplacement et plus de voyant à 3200t/mn. Tout va bien merci à tous de votre intérêt et de vos suggestions.
Si quelqu'un pouvait me dire à quoi servent les deux petites électrovannes de dépression qui sont à gauche de l'émetteur d'embrayage ça serait super. Peut être le Této à une idée.
A+ et bonne route

De mémoire il y en a un qui sert à l'enclanchement du pont avant et l'autre sais pas mais les experts arrivent.

patrick66 a écrit :Bon ça y est, après avoir laissé la voiture chez un agent Opel, et l'avoir récupérée en fin de matinée. Il m'a signalé une perte à la dépression. Toutes les Durits du compartiment moteur avaient été changées par moi-même.

En fait, en passant sous la voiture, il y a une Durit raccordée à une bouteille en tôle( réserve de dépression ???) sur le longeron avant et elle était abîmée par un frottement sur une pompe ( je crois que c'est celle de la direction assistée).
Remplacement et plus de voyant à 3200t/mn. Tout va bien merci à tous de votre intérêt et de vos suggestions.
Si quelqu'un pouvait me dire à quoi servent les deux petites électrovannes de dépression qui sont à gauche de l'émetteur d'embrayage ça serait super. Peut être le Této à une idée.
A+ et bonne route

Ben tu vois, je ne sais même pas à quoi correspondent celles du 2,8 TDI

Alors pour le 2,2, je suis encore plus incapable de te répondre

J'attends ta liste de modèle pour les tableaux, ami le Této.
Je vais voir si je trouve à quoi servent ces électrovannes.
Encore une petite chose, pour réamorcer le circuit gasoil, après changement de filtre, mise en pression légère du réservoir avec un copain qui tient une souflette entourée d'un chiffon, on purge à la valve top fuel avec le bouchon rouge jusqu'à la disparition des bulles et hop ça pète.
A+ tutti

patrick66 a écrit :J'attends ta liste de modèle pour les tableaux, ami le Této.
Je vais voir si je trouve à quoi servent ces électrovannes.
Encore une petite chose, pour réamorcer le circuit gasoil, après changement de filtre, mise en pression légère du réservoir avec un copain qui tient une souflette entourée d'un chiffon, on purge à la valve top fuel avec le bouchon rouge jusqu'à la disparition des bulles et hop ça pète.
A+ tutti

Oui, je suis à la bourre ...

Un peu mou en ce moment le této !

Faut dire que la PC devient de + en + lent, tout devient énorme, y compris le site

Bref, je vais m'y remettre, promis !

Pour les modèles, les frontera B 2,2 16 S essence et V6 me manquent ....

A +

si sais sur la droite contre l aile sais le turbo et le passage du en 4x4 pour réguler , sur un j ai une une ti fuite un joints qui a foirer plus de puissance plus la durite changer total chez popel 145euro
j espère me suis bien expliquer autrement demain je prend une photo