Forum 4x4

didierMPL a écrit :rassures moi, l'huile passe bien par le pompe et les injecteurs???
donc cette partie la elle l'a bien decappée non ?
en plus toute la calamine accumulée dans les chambre de combustion se decolle tres vite avec une utilisation a l'huile. c'est pour cela qu'on ne passe pas directement a 50 ou 100% d'huile sur un moteur ayant deja roulé au gazole.

Didier

je crois que Didier a raison sur ce coup la.
...et puis il y a aussi des joints "caoutchouc" dans la pompe, ce qui n'est pas non plus l'ideal avec l'huile.

bref, il semblerait que ce soit l'huile qui soit a l'origine de tes problemes.
avis perso qui n'engage que moi bien sur

pascal

Il y avait bien un filtre supplémentaire sur le circuit d'huile. Le fait que l'huile soit à l'origine des soucis, ça semble en effet indiscutable. Disons que je n'attendais pas des soucis aussi vite....à peine 6 mois et même pas 8000 km...
j'attends une pompe d'occase...
A+

Jbj a écrit :Il y avait bien un filtre supplémentaire sur le circuit d'huile. Le fait que l'huile soit à l'origine des soucis, ça semble en effet indiscutable. Disons que je n'attendais pas des soucis aussi vite....à peine 6 mois et même pas 8000 km...
j'attends une pompe d'occase...
A+

Si tu la changes toi même, penses aux photos, hein !

Dites, j'ai comme un doute là....quels sont les symptomes d'un turbo HS?
A+

Jbj a écrit :Il y avait bien un filtre supplémentaire sur le circuit d'huile. Le fait que l'huile soit à l'origine des soucis, ça semble en effet indiscutable. Disons que je n'attendais pas des soucis aussi vite....à peine 6 mois et même pas 8000 km...
j'attends une pompe d'occase...
A+

Hello huileux, apparemment sa ne s'arrange pas pour ton toy.

Le mien, cela faisait 5 années que je roulais au mélange progressif 10 15 30 50 et maintenant 100%.

Il a parcourus maintenant 3000 bornes à 100%, et rien a déplorer si ce n'est une fuifuite, on va dire un léger suintement du raccord d'arrivée vers la pompe à injection au niveau de l'électrovanne .

Tu connais ma bicarbu, c'est la réplique de fac33, système éprouvé sur son mitsu, et sans bouclage.
Je l'ai fait tester par le chef d'atelier toy qui à lui même constater que le 95 tournait plus souple.

Je me demande par contre si tu n'a pas piqué ton arrivé de ldr au mauvais endroit, c'est à dire à la sortie du chauffage, moi je l'ai pris avant et j'ai deux réchauffeurs.

Ce qui pourrais entraîner une temperature d'huile trop faible.

Après, un défaut sur ta pompe, parce que c'est du costaud quand même, c'est pas des pompe de zx ou de clio

Jbj a écrit :Dites, j'ai comme un doute là....quels sont les symptomes d'un turbo HS?
A+

c'est tres diversifié, mais en general ca cmmence avec des fumées en tout genre, mais plutot blanche. remontées d'huile par le renifalr (pression dans le bas moteur)
par le turbo passent huile, eau, gaz echappement et air admission. inutile de te dire que ca peut en generer pas mal de symphtomes...
pascal

Salut pascal, sa y est dans 3 jours on habite en haute savoie, on aurras l'occasion de passer par chez toi plus souvent


Juste comme ça, dis nous aussi combien elle coute en occaze ta pompe à injection car neuf sa doit être dans les 2000 € a ce que j'ai lu sur un lien donné sur le forum toyota

Alors pour répondre à tout le monde. pour Nix : je me suis piqué sur l'entrée et la sortie, c'est à dire que mon installation tournait en // sur le chaufage. La température n'est pas un problème : 80°C en moyenne....et peut être justement que c'est là le souci. Quand il a fait très chaud en Aout, je suis monté à 85°C voir plus.
Pour moi aussi au début le chef d'atelier de chez TOy était admiratif de l'installation.....
Ma pompe d'occase, je l'ai touchée à 200€...dans certaines casses, c'était 800€. On verra bien! Si ça marche pas, j'envoie la mienne en réfection.
Pour l'instant, le TOY est dans un garage à côté de chez moi, il accepte de me monter le pompe d'occase.
En tout cas, vu ma poisse, j'arrête la bicarbu. Je reviens au GO. Rappel de mes déboires : Ciroen Evasion 2.1 TD : après 6 mois à 30% d'huile ...pompe d'injection dans le sac. Pajero 2.8 TD : après 6 mois de mélange....je me tape un fond de cuve chez les mousqutaires, boue partout, 4 filtre à GO en 10 jours, tout ceci a fait forcer la PI qui a finit par avoir 1 prise d'air par le joint spi. Âprès réparation, bicarbu et plus d'ennuis.
Pour finir le TOY : 6 mois de bicarbu et une pompe dans le sac.
Comme on dit, faut pas être plus têtu que la mulle. Pour moi, ça veut pas, alors je jette l'éponge.
A+

Bonjour,
10 à 15 % d'huile mélangée au gazoil et uniquement pour les moteurs anciens, début années 90 max, mème les paysants qui en fabriquent n'en mettent pas dans leurs beaux tracteurs des années 2000.
Je pense que tu vas en être pour une pompe !
Cordialement.

Je pense aussi : montage d'une pompe d'occase vendredi si tout va bien
En attendant je roule avec le RAV4 essence 1997 du beau père...ben c'est pas mal!