Forum 4x4

Bonjour, je suis là

Je ne suis pas spécialiste es X-trail, je pourrais plutot me décrire comme essayeur c'est en poussant sa monture dans ses derniers retranchements que l'on apprécie ses limites ...

Tu sais déjà que le X-trail est confortable, agréable à conduire sur route et pistes et globalement trés polyvalent.

Il a un style certain qu'on déteste ou adore c'est selon ... ...

Mais quel modèle choisir ??

Un VDI quel que soit son kilomètrage s'il a son carnet d'entretien parfaitement à jour dans le réseau NISSAN ...

Un DCI mais uniquement dans ses dernières séries columbia 2006/2007 (avant le XT2) ... ils ont résolu tous leurs problèmes de turbo.

Quelques grincheux vont te dire qu'il y a des soucis de vanne EGR (il suffit de la nettoyer c'est trés salissant mais tu peux le faire toi même !!) mais au niveau de l'occasion, je crois que les critiques sont unanimes c'est une trés bonne voiture.

Pour rectifier une petite erreur si souvent entendue, il n'y a AUCUN blocage de différentiel sur la voiture, uniquement un blocage de couple qui répartit la puissance entre l'avant et l'arrière ... il faut se souvenir que le X-trail n'est pas un PATROL, juste un bon SUV capable de circuler sur tous chemins secs mais toujours dans la limite de ses pneus sur le gras.

Pour de plus amples descriptions, tu peux aussi consulter un sous forum de forum auto.com qui regroupe certains anciens membres du forum x-trail

http://www.forum-auto.com/marques/nissa ... 20.htm#bas

Bonne route.

parfait !

bismuth a écrit :parfait !

Merci

Merci pour vos reponses

bismuth a écrit :et pourquoi pas un des dernier T2 3 litres en 5 portes ?

t'étais content du tien , non ?

il est tout a fait correct sur route

c'est vrai qu'il était bien le mien (mav de 96 100cv) mais le 5 portes est trop grand pour ma femme et en plus en ces temps qui courrent il pompe beaucoup trop de fioul
de plus je souhaiterai un 4x4 permanent ou TOD et sans boite de transfer qui ne me sert qu'une fois par an

Ben54 a écrit :Bonjour, je suis là
Tu sais déjà que le X-trail est confortable, agréable à conduire sur route et pistes et globalement trés polyvalent.

Il a un style certain qu'on déteste ou adore c'est selon ... ...

mon pere a un vdi freeride de 140 000km qui va super bien et super fiable
c'est un super véhicule : j'adore

Ben54 a écrit :Bonjour, je suis là
Mais quel modèle choisir ??

Un VDI quel que soit son kilomètrage s'il a son carnet d'entretien parfaitement à jour dans le réseau NISSAN ...

Un DCI mais uniquement dans ses dernières séries columbia 2006/2007 (avant le XT2) ... ils ont résolu tous leurs problèmes de turbo.

un vdi oui mais je prefere l'habitacle du phase2

le dci 2006/2007 est trop cher pour moi

en conclusion soit un phase2 essence soit un vdi alors ?

Ce que tu appelles phase2 c'est le DCI ... l'intérieur est quasiment identique à celui du VDI sauf bas tableau de bord et clim.

Le moteur est plus puissant 130 cv au lieu des 112 cv du VDI.

En revanche pour ce qui concerne le modèle 2.0 essence, il n'a pas vraiment d'intérêt : pas de couple et consommation élevée. Le VDI même s'il fume un peu est beaucoup plus agréable à conduire (et même pour l'ancien conducteur de GTI que je suis )

Pour rester dans l'essence le 2.5 est beaucoup plus interessant à l'achat, mais plutot rare en France.

Enfin tout dépend de ton budget ... on trouve beaucoup de VDI de 2003 autour de 10 000 euros. Mais pour quelques sous de plus, il est plus prudent de l'acheter à un garage pour bénéficier d'une petite garantie : après 100 000 km risques de problèmes de fusées, d'embrayage, de pompe gasoil haute pression (trés trés cher) ...

Ben54 a écrit :Ce que tu appelles phase2 c'est le DCI ... l'intérieur est quasiment identique à celui du VDI sauf bas tableau de bord et clim.

oui phase2 c'est le dci (ou les essences) modele restylé a partir de 2004 je crois, nouveau pare choc (moin beau) et nouvelle console centrale (plus beau et plus fonctionel)

Ben54 a écrit :En revanche pour ce qui concerne le modèle 2.0 essence, il n'a pas vraiment d'intérêt : pas de couple et consommation élevée.
Pour rester dans l'essence le 2.5 est beaucoup plus interessant à l'achat, mais plutot rare en France.

dommage pour le 2.0l car il est plus repandu que le 2.5l et moins cher
dans les annonces sur le net:
un 2.0 de 2004 avec 70 000 km tourne au alentour des 10000€
un 2.5 de 2004 avec 85 000 km tourne au alentour des 11000€
mais le 2.5 est quant meme moins cher que le vdi
un vdi de 2004 avec 100 000km tourne au alentour de 12000€

Ben54 a écrit :Enfin tout dépend de ton budget ... on trouve beaucoup de VDI de 2003 autour de 10 000 euros. Mais pour quelques sous de plus, il est plus prudent de l'acheter à un garage pour bénéficier d'une petite garantie : après 100 000 km risques de problèmes de fusées, d'embrayage, de pompe gasoil haute pression (trés trés cher) ...

donc si vdi achat en concession mais essence puis je m'en passer ou y a t'il autant de problème que sur le vdi

A l'exception du moteur, de l'étagement de la boite de vitesse et de l'alimentation en carburant il me semble que tout soit identique sur les modèles essence et diesel, la réparation d'un moteur essence étant sensiblement moins couteuse que la réparation d'un diesel haute pression ....

Ben54 a écrit :la réparation d'un moteur essence étant sensiblement moins couteuse que la réparation d'un diesel haute pression ....

oui mais il y a t'il besoin de reparer un moteur essence comme son camarade diesel
(et de changer turbo, intercooler, injecteur, pompe, .....)

connait tu les conso réelle du 2.5l

ici :

http://www.spritmonitor.de/en/overview/ ... fueltype=2

gegedelyon a écrit : ici :

http://www.spritmonitor.de/en/overview/ ... fueltype=2

10.5l/100km quant meme
faut voir