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7 coups de telephone au revendeur francais depuis la fin de semaine derniere et toujours des reponses vagues
pour l instant je ne divulgue pas son nom preuve de ma bonne volonte mais s il n en fait pas autant je ne vais pas me gener pour vous le donner !!!
en attendant c est debrouille et confection de pieces avec mes moyens du bord

jetrider85 a écrit :7 coups de telephone au revendeur francais depuis la fin de semaine derniere et toujours des reponses vagues
pour l instant je ne divulgue pas son nom preuve de ma bonne volonte mais s il n en fait pas autant je ne vais pas me gener pour vous le donner !!!
en attendant c est debrouille et confection de pieces avec mes moyens du bord

Pas normal au prix que cela coute ;ce sont des EN .....S pour te piquer du fric et profiter de la situation lin:

et oui bon je vais faire quelques fotos des cales et du vehicule quand je les aurais remonter !!!

bon j ai quelques fotos de prette mais il semblent que celle ci soit trop "volumineuse " pour etre inseree ainsi comment dois je proceder ?

voici quelques otos des cales fabriqee et du vitaa une fois le clmini 2 pouces installe

encore une photo des cales en place et du triangle inferieure
les jantes elargisseurs d ailes et bache arrivent ....

bon pour ceux que ca interresse je viens de trouver un montage nettement plus performant en amortisseur avant que celui propose par calmini
dans le fameux kit 2 pouces les amortos etaient en debattement maxi et grognait sur faible choc ,
meme en montant dans la voiture ca faisait des craquements sinistres
je viens de monter des amortos avant IRON MAN et là c est le top
plus de craquement un amortisseur qui travaille dans sa course moyenne haute et une possibilite de travail en detente j ai vire la barre antirouli en plus et c est le bonheur
ca tient la route et en croisement ca va bien chercher en detente les fonds de trou

Sympa ton info

Par rapport à l'origine, quelles sont les différences de longueur des IRONMAN ( en détente et compression )
Est ce que tu as la référence IRONMAN.
A tu laissé ta cale en alu sur la partie supérieure des amortos .

MERCI

alors ce sont les amortos avant du kit de surelevation de IRON MAN mais je peux regarder si j ai les references sur les boites
ils semblent plus long en tige donc en detente et donc travaille dans une course plus correcte
alors on va me dire c est pas logique en fait je pense que la course et la longueur de tige du calmini ne faisait pas toute la longueur du tube alors que là oui
oui pour l instant j ai laisser mes cales de 12MM et non de 20 comme je devais mettre au depart
je desterais en croisement de pont des que possible voir ce que ca donne
mais franchement le vehicule parait nettement plus sain en conduite et sur route onduleuse là ou les calmini semblait talonner en detente là plus aucun soucis
maintenant j espere qu en detente maxi mes cardans ne vont pas cogner sur les triangles voir se deboiter meme en ayant les pattes de rabaissement de pont , a tester

reference 12083 GR de chez iron man