Forum 4x4

Rangertom a écrit :Exact, une connexion fatiguée fil/bougie pourrait être responsable de ce genre de soucis

En bleu ci-dessous =>



Marque BERU, pas trop cher et de très bonne qualité (souple, étanche, connectique dorée)

c'est de la gaine que tu as mis sur tes durites ???
et ton filtre a air c'est quoi ??

Carbu double corps

le petit ressort il sert au rappel de l'accélérateur

lorent a écrit :le petit ressort il sert au rappel de l'accélérateur

Stratégique celui là il permet d'avoir une pédale des gaz dure juste comme il faut en TT


Sur le faisceau => rien de rajouté, les BERU haut de gamme sont bleus d'origine (silicone HT)
Sur des durites => gaine inox tressée pour les protéger un peu car j'ai déjà retrouvé des morceaux de bois sous le capot à la sortie de gros bourbiers et la gaine inox fait "fusible". L'idéal serait de carrément monter de la durite silicone gainée (guippé doit être le bon terme) inox mais là le prix augmente

Quand au filtre, un petit filtre direct histoire de bien nourrir le gros Weber 32/32 Ceux qui ont déjà entendu la bête double corps ouvert peuvent confirme que le filtre ne bride plus le carbu
A venir le raccordement à un schnorkel pour l'hiver

bonello60 a écrit :c'est de la gaine que tu as mis sur tes durites ???
et ton filtre a air c'est quoi ??

tu trouve ca ou, quel prix, c est fil sont specifique au 413 ou compatible tout vehicule?
suis un ignorant complet mais soif de dompter la bete.