Forum 4x4

environ +1;) c'est mieux que certains kit qui font mais sa tange un peu dans les virages on s'habitue a tout

prendre des amortos USES issus de kits rehausse plus longs....
et des ressorts D ORIGINE et USES de hdj80.............
sinon le lj va rebondir grave vu son poids plume comparé au 80....

pour l arrière plus longs même d'origine :
un arriere patrol gr et un arriere kzj9

j'avais fait un post à l'époque ou j'étais encore en toy ....


avant de connaitre les " vrais " 4x4

salut a tous je suis nouveau sur le forum je me présente maxime 21ans futur 4x4treux en lj 70
alors voila j'ai une question qui me turlupine depuis un moment lol

alors voila si je prend 4 ressort avant d'occasion de hdj80 sa c'est ok ,
- aprés si je met des amortisseur avant neuf de style origine de hdj 80 a l'avant du lj c'est bon ?
- aprés si je met des amortisseur de hj 61 neuf de style origne , donc un avant pour l'arriere du lj et un avant pour aussi l'arriere du lj est ce bon ? etant donner que l'arriere gauche et droit du lj sont different , oeil/tige et oeil/oeil !!!

je demande sa car les amortisseur de style origine je les touche vraiment pas chere etant donner que je suis un professionelle dans la repartion automobile

jespere que vous m'avez compri merci les gars

bonjour a tous mes amortisseurs sont usés sur le lj 70 de 88 que je possède 312000 km.
je voudrais en profiter pour mettre un kit ré-hausse + 5 .
est ce facile a installer?
quel est le meilleur rapport qualité prix?
est ce que ces kits comprennent tout ? cales , amortisseurs , ressort enfin voila quoi combien au total pour un kit ré-hausse ????

merci pour vos futures réponses......

Slt

Pour le plus 10 bien penser a tous rallonger pour recentrer les ponts

Après pour un kit +5 moi j ai mis du ironman (900 euros)

Par contre j ai monter tous en Silentbloc pollurethane je c est pas si c est a cause de sa mais maintenant il est beaucoup plus t'appelle cul :-(

Ben déjà passer de vieux ressorts à des tous neufs réhaussés forcément fait perdre quelques dents mal attachée en roulant et on s'étonne de lever une roue en croisant sur un mégot
Les sb en PU enlèvent le coté 'soft' (le coté caoutchouteux, ou le flou quand ils sont a bout :no , le pire étant les daubinson, raides comme la justie , les OME sont

Mais pour le bon choix du kit de réhausse, ca dépend surtout de ce que notre ami veux faire avec :
Si c'est pour le look d'un bigfoot et juste passer les grosses roues, si c'est pour voyager très chargé ou pour faire du franchissement, ce ne sont pas les mêmes qualités demandées, ni les mêmes références dans une marque, pour un même prix

bonjour et merci
je veux juste savoir si les cales sont fournies avec le kit ré hausse et si le montage est expliqué ou tout du moins s' il est simple .
je veux un lj sobre ré haussé de 5 pour éviter de toucher partout parchoc tubes et MUD en pneus je ne m' en sers que 8 heures par mois environ.
vu le prix 900 € je me demande si sa vaut le coup.
je peux récupérer 4 amortisseurs de KZJ 120 en très bon état et gratuit !!!! y a t' il possibilité de les adapter sur lj 70 ????
merci.

j' ai cru compter 10 cales ( arrêtez moi si je ne me trompe) sur mon LJ 70
et sa n' a pas l' air facile de les changer pour des plus hautes....
4 ressorts et 4 amortisseurs.
si quel qu' un l' a déjà fait je n' ai rien contre quelques infos merci ( outillage , prix, temps précautions a prendre......)

J'ai aussi monté un kit Ironman qui comprend 4 ressorts et 4 amortisseurs (sans cales).
Il suffit d'un bon comprime-ressort, et aussi changer l'amortisseur de direction (prendre un renforcé).
J'ai mis des élargisseurs de voie +3cm (je n'ai pas voulu changer les jantes comme le préconise certain).

Je suis passé d'amortisseurs HS au kit, ce qui fait une réhausse et les pneus touchent moins.
Depuis j'ai changé les silentblocs de tirants.

ok merci pour ses réponses je vais donc m' orienter sur un kit .
de combien au final la ré hausse pour toi VILBO ?