Forum 4x4

nico39 a écrit :oui ca va bien mais essaie un moteur plus gros. j'ai conduis un v8 il y a pas longtemps et je pense que je me laisser seduire d'ici un moment

ca pourrait etre unbon debat , des chevo ou pas de chevo ???? alors , moi je dis juste ce qu'il faut pour le tt et sufisament de prune pur la route ,

ningus a écrit :pourquoi changer quelque chose qui marche

le 1600 ( ET16J ) avec un weber 34/36 ou un solex

et que du bonheur

+1
un carbu bien réglé, des filtres ad-hoc et tu grilles les injections soit-disant plus puissant... (vive le double corps!)

des filtres ad-hoc ???

chiko a écrit :des filtres ad-hoc ???

oui, un moteur "propre" : filtres bien nettoyés (perso un KN), prise d'air plus directe (avec ou sans schnorkel), bonnes vidanges avec de la bonne huile, un bon entretien du moulin quoi

sinon, les pneus jouent beaucoup, c'est sur qu'avec mes MUDs (235/70R16), je reprends moins bien qu'avec mes slicks (215/75R15) et encore moins bien qu'avec de l'origine (195R15)

Salut, tu as tous sur le catalogue calmini pour gonfler le 1600, il faut juste a voir les € qui vont bien

crampon13 a écrit :Salut, tu as tous sur le catalogue calmini pour gonfler le 1600, il faut juste a voir les € qui vont bien

pour le cale-mami, voir chez DGtuning, moins cher que chevalexpress...