Forum 4x4

dede83 a écrit :désolé je croyais que c était 1 litre
donc 1 bouteille pour l embrayage et 2 si frein avec

je me rapelle jamais les quantités .......

mais frein + embrayage je dirais pas plus de 1 l et demie .......

Ok je prends 3 bouteilles de liquide.... mais vous pouvez être une peu plus descriptifs sur le mode opératoire svp ????Je n'ai jamais fait ça, c'est ma première fois et j'ai vraiment besoin de vos explications détaillées...

Merci

Salut

Tu vide à la seringue le bocal et rempli du liquide neuf.
Tu va dessous et dessere legerement la vis de purge (le top c'est une clé à tuyauter, ou clé à oeil fendue, ca évite les bétises qui arrondissent ces vis qui sont en bronze tendre et souvent soudés à l'étrier ou au cylindre), tu met un bout de tuyeau sur la sortie de la purge et met l'autre au fond d'un bocal,
Tu remonte dedans et tu pompes à la pédale

Attention pour l'embrayage, au bout de 2 ou 3 pompettes le bocal risque d'etre vide, hors il ne faut jamais qu'il se vide Pour les freins c'est 5 ou 6 pompettes max.
Un(e) assistant(e) préposé(e) à la pompette est utile pendant que tu surveille les niveaux et ressere les vis

Surtout si tu n'a pas l'embout antiretour vendu sur les tuyeaux pour purge de frein, il faut resserrer la vis de purge avant de relacher la pédale, sinon ca réaspire du liquide sale par le bas

Pour les freins, c'est pareil, juste l'ordre à respecter :
Répartiteur de frein (dépend des modeles de toy, des fois il y a une vis de purge bien cachée :malade
1- Etrier arriere droit
2- Etrier arriere gauche
3- Etrier avant droit
4- Etrier avant gauche

Pour info, l'ordre peut varier selon les véhicules, c'est par ordre de longueur décroissante des tubulures de frein, tout comme tu peux avoir des véhicules dont le liquide se change sous pression seulement avec une pompe,, mais sur un toy volant à gauche, c'est comme ça

Penses à mettre une noisette de graisse à l'endroit où le récepteur d'embrage pousse sur la fourchette, ca fait pas de mal et ca peut faire disparaitre des 'bruits'

dede83 a écrit :

utilise un truc comme ça tu peux le faire tout seul et tu me prend 3 litres de liquide et tu vire tout l ancien sous peine de grippage

Ce bidule posséde-t-il un clapet anti-retour?
Comment se le fabrique-t-on?
Permet-il de réaliser seul ses purges?

Bon les enfants, finalement le problème est résolu, il ne venait pas du circuit hydrolique mais du disque d'embrayage qui était collé avec l'eau. La solution : mettre la voiture en ligne droite, démarrer le moteur en prise et rouler quelques centaines de mètres, les disques se décollent d'eux même tout de suite. J'avais aussi le même problème avec le frein à main dont les plaquettes sont restées collées aux disques. Tout est rentré dans l'ordre... il ne reste plus que le témoin de l'airbag qui est allumé... mais je suis moins inquiet du coup.

Pour info, le circuit d'embrayage est un circuit fermé et il me peut prendre l'eau, même en cas d'inondation.

Par contre merci pour l'info détaillée concernant la purge des circuits, je vais m'y atteler car je crois que cela ne ferait pas de mal à mon gros...

J'en profite pour remercier tous ceux qui m'ont aidé depuis le début de cette aventure et je n'y serais jamais arrivé sans vous. Si vous passez un jour prochain dans le nord du coté de saint amand les eaux (entre Lille et Valenciennes), il y aura toujours une binouze au frais pour vous... Et ce n'est pas une parole en l'air, ceux qui me connaissent savent que la table est bonne : je suis peut être une bille en mécanique (bien que je progresse tous les jours) mais ceux qui me connaissent savent que la table est bonne (notamment les idf... ).

Une pensée spéciale pour Cedricfred qui répond toujours présent à chaque fois que j'ai un problème et dieu sait combien j'en ai... Au moins aujourd'hui je sais ce que le mot ami veux dire

Le mieux pour terminer ce post est de vous dire à très bientot dans la boue

Pour info, le circuit d'embrayage est un circuit fermé et il me peut prendre l'eau, même en cas d'inondation.
Je demande a voir, si l'eau arrive au capuchon du bocal du Lookeed, je ne crois pas qu'elle va se gèner a y rentrer

pat 25 a écrit :Pour info, le circuit d'embrayage est un circuit fermé et il me peut prendre l'eau, même en cas d'inondation.
Je demande a voir, si l'eau arrive au capuchon du bocal du Lookeed, je ne crois pas qu'elle va se gèner a y rentrer

Visiblement le bouchon à l'air étanche, mais tu n'as peut être pas tors... toutefois l'eau n'est pas montée jusque la et je pense avoir évité le pire : seule la boite de tranfert a pris l'eau. De toute façon je vais faire une purge des liquides de frein et d'embrayage par sécurité. Je suis tout de même content que tout soit rentré dans l'ordre. Même l'intérieur est quasi sec, vais bientôt pouvoir remonter les sièges et partir en vacances

d'accord avec pat
de toute facon ca ne fais jamais de mal de faire une bonne purge des circuits ...surtout si ca a jamais été fait.....
le lookeed se charge en humiditée et devient inop et en plus corrode les circuits
le liquide de refroidissement devient acide en vieillissant et pert de ses proprietées les joints et les durites n'apprecient pas l'aciditée pas plus que l'alu des culasses...
donc si ca na pas été fait ou si tu n'est pas sur ...action

pour thierache
oui ce tube possede un clapet qui est situé dans le manchon noir

ce le fabriquer pour moi je ne vois pas avec quoi (au niveau clapet )
par contre tu trouves ce genre de tuyau en centre auto ou sur internet pour une poignée de cerises et il est reutilisable si t'en prend soin...

pas de soucis, je vais suivre vos conseils et purger les 2 circuits... mais pas tout de suite, j'ai un peu ma dose de mécanique la !!!!

Pis je déménage vendredi donc un peu occupé aussi de ce coté la...